Edsel

O fracasso de Edsel é muito famoso porque falhou após a Ford ter investido US$ 400.000.000 em seu desenvolvimento. Ele teve muitas inovações que ainda estão em uso hoje, incluindo freios que se ajustaram e um motor V-8 muito potente chamado "série FE" que seria usado por muitos anos em Fords posteriores. Além disso, o carro não cumpriu com todas as promessas dos anúncios antes de ser lançado. Algumas pessoas culparam o visual do novo carro por causa de sua grelha muito incomum com a forma de uma coleira de cavalo. Uma famosa citação de um escritor de automóveis disse que o Edsel parecia "um Oldsmobile chupando um limão". A qualidade do Edsel também era um problema. Até mesmo o nome era um problema para alguns compradores. O pior de tudo era que os EUA estavam entrando em um período de recessão. Todas as vendas de automóveis estavam em baixa.

Muitos motoristas não gostavam de ter a transmissão automática como botões de pressão montados no cubo do volante. Como este era o lugar onde a buzina era normalmente encontrada, os motoristas acabavam trocando de marcha ao invés de buzinar a buzina.

O previsto carro compacto Edsel Comet 1960 foi relançado com a marca Mercury Comet e vendeu mais carros em seu primeiro ano do que todos os modelos de Edsel já produzidos.

Menos de 6.000 Edsels sobrevivem e hoje são considerados itens de colecionadores, com conversíveis às vezes vendidos por mais de US$ 20.000 se estiverem em boas condições. Como de costume com os clássicos, os modelos hardtop valem consideravelmente menos, os carrinhos de estação menos do que isso e os sedans menos do que isso. É possível obter um sedan muito bom em 1959 por cerca de US$3000-$3500.