Zürich S-Bahn

Zürich S-Bahn (S-Bahn Zürich alemão) é um sistema ferroviário suburbano que liga a cidade de Zürich a sua área metropolitana. O sistema começou em 1990, quando foi o primeiro sistema ferroviário suburbano a começar a operar na Suíça.

Em meados de 2008, havia 380 quilômetros de linha férrea, 171 estações e 28 linhas. Em 2007, cerca de 355.653 passageiros usavam o sistema todos os dias.

Cada linha geralmente tem dois trens por hora.

Desde 2002, existem também 7 linhas que funcionam à noite durante os fins de semana, nas noites de sexta a sábado, e sábado a domingo. Normalmente, há um trem por hora. Algumas linhas só têm um trem a cada duas horas. Há também algumas linhas de ônibus. Normalmente, viajar com estas linhas noturnas requer uma tarifa extra, que tem que ser comprada além do bilhete normal.

Entre 75 e 80 milhões de pessoas usam o sistema todos os anos. Cerca de 70% das pessoas que vivem na área utilizam o sistema. Os planos incluem introduzir gradualmente 4 trens por hora na maioria das linhas, e estender a oferta para 4 trens por hora entre Zurique e Winterthur durante todo o dia, e não apenas durante a hora de pico. Um novo túnel foi construído na estação principal de Zurique. Este túnel permite uma conexão direta da estação principal de Zurique com Oerlikon e o aeroporto, sem uma mudança de direção.

Mapa esquemático da rede, meados de 2008
Mapa esquemático da rede, meados de 2008

Cada linha tem dois trens por hora. Dessa forma, há 16 trens por hora entre Altsetten e Zürich HB (estação principal), ou seja, um trem por 4 minutos.
Cada linha tem dois trens por hora. Dessa forma, há 16 trens por hora entre Altsetten e Zürich HB (estação principal), ou seja, um trem por 4 minutos.

O túnel mostrado em linhas tracejadas vermelhas permitirá que trens de Winterthur e Oerlikon passem pela estação principal de Zurique sem mudar de direção. Os planos são terminar o túnel até 2015.
O túnel mostrado em linhas tracejadas vermelhas permitirá que trens de Winterthur e Oerlikon passem pela estação principal de Zurique sem mudar de direção. Os planos são terminar o túnel até 2015.


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