Bicicleta

Invenção

Em 1817, um professor alemão, Barão Karl von Drais, criou a primeira bicicleta de duas rodas. Ela era feita de madeira e tinha duas rodas. A roda dianteira podia ser girada usando o guidão a fim de dirigir a bicicleta. No entanto, ela não tinha pedais, então o ciclista teria que empurrar os pés no chão para que ela se movesse.

Na década de 1860, os inventores franceses adicionaram pedais à roda dianteira. No entanto, foi preciso muito esforço para girar os pedais. Mais tarde, os inventores fizeram bicicletas apenas de metal, e tornaram a roda dianteira muito grande, dando maior velocidade. Este projeto foi chamado de bicicleta de centavo. No entanto, era difícil de andar, pois podia cair facilmente e o ciclista cairia longe.

Várias melhorias foram feitas nas décadas de 1880 e 90. Em 1885, a bicicleta de segurança foi inventada. Esta tinha duas rodas do mesmo tamanho para que o ciclista pudesse sentar-se a uma altura mais baixa. Foi chamada de bicicleta de segurança porque era muito mais fácil de andar do que o centavo. Ao parar, o ciclista pode simplesmente colocar um pé para baixo em vez de desmontar completamente. Em vez de pedalar e dirigir com a roda dianteira, a bicicleta de segurança dirige-se com a roda dianteira enquanto os pedais giram a roda traseira usando uma corrente. Os freios operados por alavancas manuais em algumas bicicletas também aumentam a segurança.

Em 1888, o inventor escocês John Boyd Dunlop reinventou um tipo de pneu que estava cheio de ar, e isto tornou o ciclismo muito mais confortável. Logo, a roda livre foi inventada. Este era um dispositivo dentro do cubo da roda traseira que permitia que a roda girasse mesmo que o ciclista não pedalasse. No entanto, isto significava que o ciclista não podia mais parar a bicicleta pedalando para trás. Como resultado, foram inventados melhores freios manuais e um tipo diferente de freio que poderia parar a moto se os pedais fossem virados para trás. Invenções posteriores incluíram freios melhores, e engrenagens que facilitavam muito o ciclismo sobre colinas. Durante este tempo, a bicicleta se tornou muito popular.

Wooden Draisine (por volta de 1820), a primeira máquina de duas rodas

Projeto básico

Os componentes básicos comuns à maioria das bicicletas incluem um assento, pedais, engrenagens, guidão, rodas e freios, todos montados em um quadro. A maioria também tem uma alavanca de câmbio. Os pés do ciclista empurram os pedais para fazê-los andar em círculos, o que move a corrente, que gira a roda traseira da bicicleta para fazer a bicicleta andar para frente. A roda dianteira é conectada ao guidão, assim girando o guidão de um lado para o outro gira a roda dianteira que dirige a motocicleta.

Tipos de Bicicletas

• A bicicleta da cidade é feita para os recados e deslocamentos nas cidades. Ela tem um assento confortável, mas é pesada. Tem luzes dianteiras e traseiras e um sino, e transportadores para cargas pequenas. Tem guarda-lamas para evitar que a água e a lama pulverizem o ciclista. O ciclista se senta em pé para conforto e fácil direção no trânsito. Os sistemas de "Bike Share" geralmente fornecem "bicicletas de estilo citadino".
• A bicicleta de montanha é usada para andar em estradas acidentadas. Elas têm muitas velocidades (geralmente mais de 20), pneus largos e rodas fortes. O pneu é especialmente projetado para pedalar suavemente em colinas, grama e montanhas.

• A diferença entre uma bicicleta de mulher e outras bicicletas é a localização do tubo superior. Quando as mulheres começaram a andar de bicicleta, elas usavam saias longas. Os fabricantes de bicicletas mudaram a localização do tubo superior para facilitar que as mulheres se sentassem nelas enquanto usavam uma saia. Algumas bicicletas utilitárias são similares, para os ciclistas que fazem paradas freqüentes.
• A bicicleta tandem é feita para duas pessoas. Ela possui dois pares de pedais. Os ciclistas se sentam um atrás do outro. O primeiro ciclista dirige a bicicleta. Há bicicletas para três ou mais pessoas. Havia uma bicicleta para 40 pessoas.
• Bicicletas dobráveis podem ser facilmente armazenadas em um local pequeno ou transportadas a longa distância em um avião ou outro transporte público.
• As bicicletas elétricas têm motores elétricos, geralmente dentro do cubo da roda dianteira ou traseira. Você pode escolher andar usando somente o motor, ou somente com pedais ou com os dois juntos. Nos Estados Unidos, o governo federal estabeleceu um limite de 750 Watts e uma velocidade máxima de 20MPH para ter apenas as regras que se aplicam às bicicletas e nenhuma restrição extra, como licença de operador, licença de veículo, registro ou requisitos de seguro.
• Uma bicicleta de estrada geralmente tem rodas estreitas, com menos de 1" (25 mm) de largura, com um quadro que é muito mais leve que uma bicicleta de montanha. As bicicletas de estrada são eficientes para distâncias maiores. Muitas têm presilhas para prender seus sapatos, em vez de apenas pedais. Há variações, já que algumas bicicletas de estrada têm pneus regulares. A corrida de bicicleta de estrada é um esporte popular.
• Bicicletas reclináveis vêm em vários estilos, mas todas elas têm pedais na frente do banco, e o ciclista se inclina para trás enquanto monta. Isto é mais confortável para a maioria das pessoas, mas custa mais. Alguns tipos são mais baixos até o chão, portanto pode ser mais difícil de ver no trânsito. As bicicletas mais velozes do mundo são as mais rápidas.

Bicicleta urbana


A bicicleta da cidade


Tandem


Dobradura elétrica


Bicicleta de estrada na cidade

Segurança

Ao andar nas ruas, é mais seguro andar do mesmo lado da rua que os carros dirigem (o que significaria andar do lado direito da rua em países onde as pessoas dirigem do lado direito da rua, e andar do lado esquerdo em países onde as pessoas dirigem do lado esquerdo). Para evitar bater nas pessoas, os ciclistas devem obedecer aos sinais que dizem "não andar de bicicleta", mesmo que isso não pareça fazer sentido no momento. A baixa iluminação torna importante a iluminação de bicicletas. Pode não ser seguro andar de bicicleta quando está escuro. Os ciclistas usam roupas refletoras para serem mais seguros em condições de pouca luz. Usar um capacete torna a pedalada de bicicleta mais segura. Mais de 300.000 pessoas, somente crianças, vão a um hospital a cada ano porque se machucaram ao andar de bicicleta. Usar um capacete não significa que alguém não possa se machucar se bater com a bicicleta, mas torna menos provável que se machuque. Algumas bicicletas têm sinos ou chifres que o ciclista pode usar para avisar outras pessoas que estão andando com elas.

Muitos lugares possuem uma ciclovia que liga casas com lojas, escolas e estações. Estes tornam o ciclismo mais seguro, deixando os ciclistas longe do tráfego motorizado movimentado em estradas perigosas.

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