Pneu

Construção

Os pneus são feitos de diferentes tipos de borracha. A borracha mais macia é utilizada no verão ou quando os pneus precisam de melhor tração, por exemplo, em corridas de automóveis. Pneus feitos de borracha mais dura são feitos para um desempenho de longa duração, como os transportadores de caminhão de longa distância. Há muitos tipos diferentes de pneus. Eles vêm em tamanhos diferentes e têm padrões de banda de rodagem diferentes.

Há muitos tamanhos diferentes de pneus. Nos pneus de carros e caminhões, eles são marcados com 3 números e podem ser parecidos: 225/60R16. O primeiro número é a largura em milímetros do pneu no ponto mais largo quando ele é montado e inflado. O segundo número é a altura do flanco (lateral do pneu) como uma relação ou porcentagem da largura. O último número é o diâmetro da roda em polegadas.

Exemplo

Tamanho do pneu: 225/60R16

Largura do pneu = 225mm

Altura da parede lateral = 135mm (225 * .60 = 135)

Diâmetro da roda = 16 polegadas

Pneus muito grandes (por exemplo, pneus em grandes caminhões de mineração) utilizam unidades diferentes. Por exemplo: 59/80R63. O primeiro número é a largura em polegadas do pneu. O segundo número é a altura da parede lateral como uma relação da largura. O último número é o diâmetro da roda em polegadas.

Danos nos pneus

A maioria dos pneus de hoje não tem um tubo dentro deles. Há ranhuras na roda que permitem que o pneu seja colocado no lugar e mantenha uma grande pressão de ar. Se houver uma rachadura no pneu, ele não será capaz de segurar seu ar. Vazamentos nos pneus são muito comuns. A causa mais comum é um furo de um prego ou parafuso. Isto normalmente pode ser corrigido remendando o interior do pneu para que ele possa segurar o ar novamente. Se o furo estiver próximo ou na lateral do pneu, ele não pode ser fixado. Isto porque os lados do pneu flexionam para suportar o peso do veículo. Um remendo não será capaz de suportar o esforço.

Pneus de lama e neve

Mud and Snow, (ou M+S, ou M&S), é uma designação utilizada pelos fabricantes para pneus de todas as estações do ano e de inverno. A maioria é projetada para proporcionar melhor desempenho sob condições de baixa temperatura, em comparação com os pneus de verão. O composto do piso é geralmente mais macio do que o usado em pneus para condições de verão. Isto proporciona melhor aderência sobre o gelo e a neve, mas se veste mais rapidamente com temperaturas mais altas. Os pneus podem ter números bem acima da média de goles no padrão da banda de rodagem para agarrar o gelo. A M&S se refere à porcentagem de área vazia da banda de rodagem. Em veículos com tração nas quatro rodas, os pneus M&S são freqüentemente equipamento padrão.