Trem

Frete

Os trens de carga têm vagões de carga (EUA) ou vagões de mercadorias (Reino Unido) para transportar mercadorias de um lugar para outro. Alguns são vagões (carros fechados e com teto para carga); outros são especiais para que possam transportar cargas especiais. Há vagões-tanque para areia, carvão, minério e outros materiais granulosos (semelhantes a areia), vagões planos para veículos e máquinas, vagões tanques para líquidos, vagões contêineres para contêineres e até mesmo vagões garrafa para ferro fundido. Quase tudo que não é muito grande para caber sob túneis e pontes pode ser transportado em vagões de carga especiais.

Passageiro

Os trens de passageiros têm vagões de passageiros (EUA) ou ônibus (Reino Unido) feitos para que as pessoas possam andar neles de uma estação de trem para outra. Existem poucos trens de passageiros de longa distância nos Estados Unidos, mas mais na Europa e na Ásia. A maioria dos vagões de passageiros são de um andar: há também vagões de dois andares, como os finlandeses Inter-City.

Os trens de passageiros geralmente são uma maneira muito confortável de viajar. Muitos trens têm tomadas elétricas e hotspots Wi-Fi para computadores, e um vagão restaurante especial para refeições e refrescos. Há também vagões dormitórios (vagões de passageiros com camas) para longas viagens de pernoite.

O trem de alta velocidade utiliza trens de passageiros especiais e rápidos em trilhos especiais. Alguns muito rápidos são trens maglev que usam ímãs para pairar ligeiramente fora dos trilhos para ter menos atrito.

• O maquinista ou engenheiro se certifica de que o trem funciona corretamente, e o acelera ou o retarda. Todo trem precisa de um maquinista para que ele funcione bem.
• O guarda ou maquinista se certifica de que o trem segue o caminho certo e diz ao maquinista se ele comete um erro.
• Somente os trens a vapor têm um bombeiro. Ele garante que o fogo que alimenta a locomotiva a vapor está queimando corretamente, colocando carvão no fogo.

A maioria dos trens é puxada por locomotivas. Antes de 1900, quase todos eram locomotivas a vapor. Como este tipo de locomotiva a vapor usa muito combustível para o trabalho que faz, o vapor começou a dar lugar às locomotivas diesel e às locomotivas elétricas durante a década de 1930. Hoje, a maioria das locomotivas são locomotivas diesel-elétricas.

Às vezes um trem não tem locomotiva separada, mas o motor principal (motor diesel ou motor elétrico) está localizado no primeiro carro do trem em si, e o carro tem cabine de engenheiro. O vagão é chamado de "unidade motora". Alguns trens têm motores em muitos ou em todos os vagões. Isto é chamado de uma unidade múltipla a diesel ou unidade múltipla elétrica. Normalmente, ambas as extremidades do trem têm cabines de maquinista. Estes trens são especialmente populares no tráfego pendular em grandes cidades e vilas. Os trens elétricos recebem sua energia de um terceiro trem ou de cabos aéreos.