Billups Sinal de travessia de neon
O Sinal de Cruzamento de Neon da Billups foi um sinal especial para avisar os motoristas de carros e caminhões que um trem estava chegando. Ele foi colocado em uma perigosa travessia ferroviária da Central de Illinois, na Rota 7 do Estado do Mississippi, em Granada, Mississippi.
Foi colocada em meados dos anos 30 pelo inventor Alonzo Billups. O Sr. Billups e a ferrovia estavam preocupados; a travessia teve muitos acidentes entre trens e veículos motorizados. Ele queria que os maquinistas que iam atravessar os trilhos soubessem que um trem estava chegando e ele queria fazer isso de uma maneira muito grande. O sinal Billups foi construído como um gigantesco pórtico de aço que subiu e atravessou toda a rodovia. Isto é semelhante ao sinal de travessia usado hoje na América do Norte; o sinal do Sr. Billups pode ter sido a primeira vez que tal sinal foi construído. Um par de luzes vermelhas piscando, semelhantes às usadas hoje em dia, sobrevoaram os sinais de néon gigantes em ambos os lados do grande pórtico. Os sinais se iluminavam com as palavras "Stop-DEATH-Stop" juntamente com um crânio de néon e ossos cruzados. Setas de néon piscando apontavam em direção ao trem para dizer aos maquinistas para que lado o trem estava vindo. O sinal de travessia de neon Billups tinha até uma forma especial de avisar os maquinistas com som. Em vez dos sinos elétricos ou eletrônicos usados agora, este sinal usava uma sirene de ataque aéreo muito alta.
Após o início da Segunda Guerra Mundial, o néon se tornou difícil de obter. O sinal também tinha problemas elétricos. Muitas vezes, a sirene de ataque aéreo disparava mesmo que não viesse nenhum trem e não se desligava até que a ferrovia enviasse uma equipe de reparos. Nunca mais estes sinais especiais foram construídos e o único que foi construído foi derrubado depois de menos de vinte anos.
Perguntas e Respostas
P: O que era o Billups Neon Crossing Signal?
R: O Billups Neon Crossing Signal era um sinal especial para avisar os motoristas de carros e caminhões que um trem estava chegando. Ele foi colocado em uma perigosa passagem de trem da Central de Illinois, na Rota 7 do Estado do Mississippi, em Granada, Mississippi.
P: Quem inventou o Billups Neon Crossing Signal?
R: O Billups Neon Crossing Signal foi inventado por Alonzo Billups em meados dos anos 30.
P: Por que o senhor Billups inventou esse sinal?
R: O Sr. Billups e a ferrovia estavam preocupados; a travessia teve muitos acidentes entre trens e veículos motorizados, então ele queria que os motoristas que iriam atravessar os trilhos soubessem que um trem estava chegando e ele queria fazer isso de uma maneira muito grande.
P: Como era o sinal?
R: O sinal foi construído como um gigantesco pórtico de aço que subiu e atravessou toda a rodovia, com luzes vermelhas intermitentes semelhantes àquelas usadas hoje no topo de sinais gigantescos de néon em ambos os lados do grande pórtico. As placas se iluminavam com as palavras "Stop-DEATH-Stop", juntamente com um crânio de néon e ossos cruzados, bem como setas de néon piscando apontando em direção ao trem para dizer aos maquinistas para que lado ele vinha.
P: Como esse sinal avisava os maquinistas sobre um trem que estava chegando?
R: Além de seus avisos visuais, esse sinal também usava som - em vez de sinos elétricos ou eletrônicos usados agora, ele usava uma sirene de ataque aéreo muito alta quando avisava os maquinistas sobre um trem que chegava.
P: Por que esse tipo de sinal nunca mais foi construído depois do início da Segunda Guerra Mundial?
R: Depois que a Segunda Guerra Mundial começou, o néon se tornou difícil de obter para esses sinais, além de ter problemas elétricos como, muitas vezes, ter sua sirene de ataque aéreo desligada, mesmo que nenhum trem estivesse chegando e não parasse até que as equipes de reparos viessem da própria companhia ferroviária. Portanto, nunca mais esses sinais especiais foram construídos depois do início da Segunda Guerra Mundial.
P: Quanto tempo durou esse sinal particular de travessia antes de ser retirado? R: Esse sinal de travessia em particular durou menos de vinte anos antes de ser derrubado depois que a Segunda Guerra Mundial começou, devido à falta de materiais necessários para a produção e questões elétricas com seu sistema de sirenes de ataque aéreo.
