O aeroporto da cidade de Londres é um aeroporto de pista única, destinado ao uso de aviões STOL (decolagem e pouso curtos), servindo principalmente os distritos financeiros de Londres. Fica em um antigo local das Docklands, no bairro londrino de Newham, no leste de Londres. Fica perto de Canary Wharf e da arena O2, em uma área chamada Silvertown.
O aeroporto serve destinos europeus, embora haja um vôo para o aeroporto JFK de Nova York.
O aeroporto tem regras rígidas para limitar o ruído das operações de aeronaves. Isto limita os tipos de aeronaves que podem ser utilizadas, assim como o comprimento da pista e o declive íngreme do planalto. A aprovação íngreme de 5,5 graus requer treinamento especial para a tripulação. Somente aeronaves multimotores, de asa fixa com tripulação especial e certificação de aeronaves podem operar no Aeroporto de Londres. O Aeroporto da Cidade de Londres tem uma licença de uso público CAA (Número P728).
O aeroporto da cidade de Londres foi desenvolvido pela empresa de engenharia Mowlem em 1986/87. É o quinto maior aeroporto internacional em tamanho a servir a área de Londres, depois de Heathrow, Gatwick, Stansted e Luton. O Aeroporto da Cidade de Londres reivindica tempos de check-in mais baixos do que qualquer outro aeroporto de Londres.
O aeroporto produziu um plano diretor delineando sua visão de crescimento até 2030. O plano mostra uma expansão faseada do aeroporto para uma capacidade máxima de 8 milhões de passageiros por ano, sem a adição de uma segunda pista, ou uma expansão significativa dos limites atuais do aeroporto.
O Aeroporto da Cidade de Londres foi adquirido em outubro de 2006 por um consórcio composto pela AIG Financial Products Corp. e Global Infrastructure Partners (GIP) por uma quantia não revelada. As especulações sugerem que a venda foi avaliada em mais de £750 milhões. Em 2007, o Aeroporto da Cidade de Londres tinha 2,9 milhões de passageiros; em 2017, este valor subiu para 4.530.439.
