Rota Delaware 82

DE 82 vai para o oeste da DE 52 perto de Greenville como Campbell Road. A estrada tem duas pistas nas quais os carros podem circular sem mediana, que é uma divisória física entre as pistas de viagem em cada direção. A leste da DE 52, a estrada continua até a DE 100 como Kirk Road. A estrada passa por áreas de casas com árvores e campos. Depois atravessa o reservatório Hoopes Reservoir. Não muito depois do reservatório, a DE 82 faz uma curva à esquerda para a New London Road para ir para o sul. A rota passa por grandes áreas de árvores, virando para o oeste, pois faz muitas curvas. A estrada se aproxima de mais campos e casas em uma área rural antes de chegar a um cruzamento com a Rodovia Monte Cuba. Aqui, DE 82 vai para noroeste na Creek Road e passa ao lado da Red Clay Creek e da Wilmington e Western Railroad em uma estrada com muitas árvores. Faz mais curvas e passa por cima do riacho duas vezes antes de cruzar a ferrovia duas vezes. Nesta área, o trajeto passa pelo Ashland Nature Center. A rota chega à comunidade de Yorklyn, onde a rota vira para sudoeste por um curto período de tempo e passa por alguns edifícios em áreas rurais. Depois de fazer uma curva para noroeste para ir pela Creek Road, DE 82 segue para o norte ao lado da Red Clay Creek. A Wilmington e a Western Railroad vira para o sudoeste, longe da estrada. A uma curta distância do Yorklyn, a rota chega à fronteira da Pensilvânia, onde se torna PA 82 e vai em direção à Praça Kennett, Pensilvânia. Toda DE 82 é uma parte do Red Clay Valley Scenic Byway, um nome cênico (estrada) dado a muitas estradas no vale do Red Clay Creek.

Quando Delaware começou a dar números às rodovias estaduais nos anos 30, a estrada que hoje é DE 82 não tinha um número. Em 1952, a DE 82 foi feita na estrada que segue hoje para ir entre PA 82 a DE 52 perto de Greenville. A DE 82 se tornou parte do Red Clay Valley Scenic Byway, o segundo trecho cênico em Delaware, em 2005. Em 2010, a DelDOT planejou remover a placa DE 82 a fim de manter a rota como um trecho cênico. Após uma oficina pública sobre a proposta de remoção da sinalização, a DelDOT decidiu em abril de 2010 manter a sinalização DE 82 porque as pessoas da área não gostaram do plano de remover a sinalização.