Desiro | Desejo

Na Áustria, a ÖBB (Ferrovias Federais Austríacas) está usando atualmente cerca de 60 trens Desiro movidos a diesel chamados ÖBB 5022. Estes são baseados na Classe 642 utilizada pela Deutsche Bahn, mas acrescentaram mais coisas de segurança.

Em 2005 e 2006, na Bulgária, as Ferrovias estatais búlgaras começam a trabalhar nos trens Desiro como parte de um acordo de 67 milhões de euros com a Siemens AG para um total de 25 unidades múltiplas de Diesel. Até 22 de março de 2006, 16 trens haviam sido entregues, com muitos deles trabalhando na linha Sofia-Kyustendil-Sofia. Outro acordo de 117 milhões de euros para 25 EMUs também foi assinado com a Siemens AG. As EMUs foram instaladas em Varna, onde a BD e a Siemens AG estão pensando em fazer uma empresa de joint venture. As UMEs são classes 30 e 31 e estão atendendo ao tráfego nas áreas de Sofia e Plovdiv.

Na Dinamarca, a DSB alugou 12 trens Desiro desde 2002. O trem é utilizado principalmente entre Odense e Svendborg e entre Odense e Fredericia. Em 2 de julho de 2009, a DSB assinou um contrato de oito trens da Siemens para Grenaabanen para entrega no final de 2010. Nordjyske Jernbaner usou trens Desiro desde 2004 em todos os seus trilhos de trabalho. Hoje a empresa é proprietária de oito trens Desiro.

A Deutsche Bahn da Alemanha mostrou pela primeira vez DMUs de dois carros Desiro para serviços locais em 2000. Com uma velocidade máxima de 120 km/h, estas unidades Classe 642 são utilizadas principalmente em linhas ramais e linhas regionais. Além das 234 unidades compradas pela DB até 2007, muitas empresas ferroviárias privadas alemãs também estão utilizando DMUs Desiro.

A Classe 642 tem dois motores a diesel MAN com potência de 275 ou 315 kW cada e transmissão hidromecânica com retardadores. Normalmente tem 100 assentos. Quando ligados com acopladores Scharfenberg, até três conjuntos de trens podem ser trabalhados juntos. Os Desiros são bastante populares entre a maioria dos passageiros, graças à sua boa aceleração. Como eles têm frequentemente substituído os trens de empurrar/puxar, seus tempos de viagem mais curtos, como no Müglitzbahn, têm feito um número maior de passageiros.

No início, a DB ia trabalhar em conjunto com DMUs modernas compradas de diferentes fabricantes, mas devido a problemas de software, isto se mostrou impossível. Portanto, as DMUs Classe 642 só podem ser acopladas mecanicamente com outras DMUs como a Classe 643.

Atualmente na Hungria, 31 Desiros a diesel estão em serviço com MÁV (contando 8 unidades da Grécia), a maioria como trens suburbanos na linha secundária entre Budapest-Esztergom e Budapeste - Lajosmizse e como InterCity entre Budapeste e Baja. Nos fins de semana, as unidades também eram utilizadas como trens interurbanos de Budapeste para Baja e Sátoraljaújhely e como trens rápidos de Budapeste para Tapolca. Durante os meses de verão (quando menos unidades são usadas nas rotas suburbanas de Budapeste), os desiros aparecem em alguns diagramas de trens locais na margem norte do lago Balaton.

A ligação ferroviária do aeroporto KLIA Ekspres e KLIA Transit de 57 km utiliza as Unidades Elétricas Múltiplas Desiro ET 425 M de quatro vagões. Atualmente, há 12 trens trabalhando na Malásia.

• Oito trens são usados para o serviço de ligação ferroviária expressa sem escalas entre a estação central de Kuala Lumpur e o Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur.
• Quatro trens servem cinco estações no Commuter Rail Service.

Estas UMEs têm uma velocidade comercial máxima de 160 km/h.

Căile Ferate Române (CFR), o trabalhador ferroviário nacional da Romênia, é um dos maiores usuários dos trens da Siemens Desiro. A CFR, que está atualmente em processo de modernização, comprou muitos trens Desiro e os utiliza para todos os tipos de trens: Serviços entre cidades "Regio", "InterRegio" e "InterCity", mas principalmente em seus trens expressos "InterRegio". Houve algumas críticas ao uso dos Desiros para os serviços de longa distância do CFR, porque se pensava que eles eram desconfortáveis. A CFR os remodelou recentemente, e agora está usando Desiros principalmente em suas rotas de média e curta distância.

Em dezembro de 2009, a Ferrovia Russa encomendou 38 Desiros para entrega em 2013 para uso durante os Jogos Olímpicos de Inverno de 2014 em Sochi, com uma opção para mais 16 que seriam feitos principalmente na Rússia.

A Slovenian Railways trabalha unidades elétricas Desiro que são feitas como DESIRO EMG 312 SR 31E. Eles são utilizados como trens de parada de ônibus, principalmente nas conexões para e entre Ljubljana e Maribor nas seguintes linhas:

• Ljubljana (-Litija, -Zidani Most, -Sevnica) -Dobova
• Ljubljana-Maribor
• Ljubljana-Jesenice
• Ljubljana (-Sezana)-Koper

SBB-CFF-FFS trabalha com EMU de dois andares (carros bilevel). Eles são designados como SBB RABe 514 de classe. Eles são usados como trens pendulares em Zurique, onde 61 conjuntos de quatro vagões estão funcionando desde 2006.

Nove EMUs de 25 kV AC Desiro UK baseadas na Classe 360/2 Heathrow Connect serão usadas para o Suvarnabhumi Airport Link que está agora mesmo em teste desde a loja de locomotivas em Asoke até a estação Suvarnabhumi sob o aeroporto.