Escoteiro Internacional

O Escoteiro Internacional foi um veículo todo-o-terreno fabricado pela International Harvester de 1960 a 1980. Foi um dos primeiros utilitários esportivos. O Escoteiro foi criado como um concorrente do Jeep. Notavelmente, o Escoteiro passou de uma idéia básica para a produção em apenas dois anos. Como o jipe, ele tinha um estilo utilitário quadrado, mas tinha linhas mais limpas. Inicialmente, ele apresentava um pára-brisa rebatível. O Scout e o Scout II de segunda geração foram produzidos em Fort Wayne, Indiana, como caminhões de duas portas. Eles tinham as opções de uma meia cabine de coleta ou capota removível dura ou macia.

1961 Escoteiro Internacional 80 com meia cabine de teto

Antecedentes

A International Harvester começou a construir caminhões e caminhonetes e, mais tarde, em 1907. Em 1953, acrescentou um transportador de pessoas baseado em caminhões, o Travelall. No final dos anos 50, começou a projetar um concorrente para o Jeep CJ 4x4 de duas portas. O modelo Scout 80 do ano de 1961 fez sua estréia no final de 1960. Os escoteiros começaram a vender tão bem contra o Jeep, que a Ford saltou com o Bronco e o Chevrolet saiu com o Blazer.

Produção

Um conceito para sua substituição foi iniciado em 1964. Foi aprovado para produção em meados de 1965. O Escoteiro II foi introduzido em 1971. A chapa básica permaneceu inalterada até a interrupção da produção em 21 de outubro de 1980. Durante o período de 20 anos (1960-1980), foram produzidos 532.674 escoteiros. O Escoteiro, introduzido como um veículo utilitário comercial em 1960, preparou o cenário para os futuros veículos recreativos de tração nas 4 rodas dos anos 70, 80 e 90.

Modelos de escoteiros

1963 Escoteiro Internacional 80

1966 Escoteiro Internacional 800

Escoteiro Internacional de 1973

1979 Escoteiro Internacional

Viajante Escoteiro

Modelos e variantes de escoteiros

Os modelos de escoteiros incluem o:

Scout 80 (1960-1965): O original
Escoteiro 800 (1966-1971): O mesmo projeto geral que o original com atualizações (limpadores elétricos, motores mais novos, etc.)
Escoteiro 810 (1971): Alguns dos primeiros escoteiros II contêm emblemas do escoteiro 810 no porta-luvas.
Scout II (1971-1980): O modelo de produção padrão mais recente com um capota removível macio ou rígido (distância entre eixos de 100 polegadas).
Scout II Terra (1976-1980): A versão com pickup leve (distância entre eixos de 118 polegadas).
Traveler Scout II (1976-1980): Esta versão tinha um hardtop de fibra de vidro removível, opcional na terceira fila de assentos (118 na distância entre eixos).
Super Escoteiro II (1977-1979): Este modelo tinha portas de tecido removíveis, uma barra de rolagem e um softtop. O modelo soft-top foi etiquetado como "SSII" pelo IH marketing. Eventualmente as letras "SS" foram assumidas para significar "Super Escoteiro", o nome deste modelo é chamado hoje.

Perguntas e Respostas

P: O que era o Escoteiro Internacional?

R: O Escoteiro Internacional foi um veículo todo-o-terreno fabricado pela International Harvester de 1960 a 1980. Era um dos primeiros SUVs.

P: Quem criou o Escoteiro?

R: O Escoteiro foi criado como um concorrente do Jeep.

P: Quanto tempo levou para o Escoteiro passar da idéia à produção?

R: Notavelmente, levou apenas dois anos para que o Escoteiro passasse de uma idéia básica para a produção.

P: Que tipo de estilo tinha o Escoteiro?

R: O Escoteiro tinha um estilo utilitário quadrado, mas com linhas mais limpas do que seus concorrentes. Inicialmente tinha um pára-brisa dobrável.

P: Onde os escoteiros e escoteiros de segunda geração eram produzidos?

R: Tanto escoteiros como escoteiros de segunda geração foram produzidos em Fort Wayne, Indiana, como caminhões de duas portas.

P: Que opções estavam disponíveis para esses veículos?

R: Eles tinham a opção de uma meia cabine de coleta ou capota removível, dura ou macia.