Escoteiro Internacional

A International Harvester começou a construir caminhões e caminhonetes e, mais tarde, em 1907. Em 1953, acrescentou um transportador de pessoas baseado em caminhões, o Travelall. No final dos anos 50, começou a projetar um concorrente para o Jeep CJ 4x4 de duas portas. O modelo Scout 80 do ano de 1961 fez sua estréia no final de 1960. Os escoteiros começaram a vender tão bem contra o Jeep, que a Ford saltou com o Bronco e o Chevrolet saiu com o Blazer.

Um conceito para sua substituição foi iniciado em 1964. Foi aprovado para produção em meados de 1965. O Escoteiro II foi introduzido em 1971. A chapa básica permaneceu inalterada até a interrupção da produção em 21 de outubro de 1980. Durante o período de 20 anos (1960-1980), foram produzidos 532.674 escoteiros. O Escoteiro, introduzido como um veículo utilitário comercial em 1960, preparou o cenário para os futuros veículos recreativos de tração nas 4 rodas dos anos 70, 80 e 90.

Os modelos de escoteiros incluem o:

• Scout 80 (1960-1965): O original
• Escoteiro 800 (1966-1971): O mesmo projeto geral que o original com atualizações (limpadores elétricos, motores mais novos, etc.)
• Escoteiro 810 (1971): Alguns dos primeiros escoteiros II contêm emblemas do escoteiro 810 no porta-luvas.
• Scout II (1971-1980): O modelo de produção padrão mais recente com um capota removível macio ou rígido (distância entre eixos de 100 polegadas).
• Scout II Terra (1976-1980): A versão com pickup leve (distância entre eixos de 118 polegadas).
• Traveler Scout II (1976-1980): Esta versão tinha um hardtop de fibra de vidro removível, opcional na terceira fila de assentos (118 na distância entre eixos).
• Super Escoteiro II (1977-1979): Este modelo tinha portas de tecido removíveis, uma barra de rolagem e um softtop. O modelo soft-top foi etiquetado como "SSII" pelo IH marketing. Eventualmente as letras "SS" foram assumidas para significar "Super Escoteiro", o nome deste modelo é chamado hoje.