Estoque do metrô de Londres de 1967

Em março de 1964 foi feito um pedido de compra de trens de 8 vagões do estoque de tubos de 1967 no site 30½. Eles foram construídos pela Metro-Cammell. Cada trem é composto por duas unidades de 4 vagões que são unidas. Os trens custaram £2,25 milhões para serem construídos. Hoje em dia, isto compraria apenas três trens. A primeira unidade foi entregue ao depósito da West Ruislip em 27 de setembro de 1967, e a frota foi comprada para operar a Linha Victoria. As unidades foram então testadas no depósito, antes de serem transferidas para o depósito Hainault e serem testadas no serviço de passageiros no ônibus Woodford-Hainault na linha Central. Uma vez terminados os testes, os trens foram transferidos do depósito de Hainault para o Northumberland Park, utilizando uma locomotiva a bateria. Os trens foram tratados neste depósito até serem desmantelados. É a única parte da linha Victoria que não é subterrânea, e é incomum porque, ao contrário do resto da rede do metrô de Londres, há uma ligação ferroviária do pessoal da estação Seven Sisters.

Os trens tinham Operação Automática de Trem (ATO). O operador do trem controla quando as portas abrem e fecham e também inicia o trem ao pressionar dois botões ao mesmo tempo. Estes botões iniciam o processo automático de condução do trem. Os trens foram construídos com janelas envolventes nas cabines de condução e foram os primeiros trens do metrô de Londres a ter janelas como esta. Os trens foram entregues com uma pelagem cinza brilhante, mas isto logo desbotou para um cinzento baço.

Quando a extensão da linha Victoria para Brixton foi aberta em julho de 1971, foram encomendados mais 72 vagões do estoque de tubos de 1967, que compunham 9 trens. Isto elevou o número total de trens de tubos de 1967 para 39½.

Em 1989, foi iniciado um programa de renovação de toda a frota do metrô de Londres, após o incêndio de King's Cross em 1987. O estoque da linha Victoria foi escolhido para ser o primeiro a ser reformado (reparado, trocado e feito para parecer mais novo). A reforma foi realizada pela Tickford Rail no Rosyth Dockyard. A reforma deveria levar 5 anos para ser concluída, mas o último trem não saiu das obras até 1997, porque cada trem era ligeiramente diferente do próximo. Quando os trens completaram a reforma, o exterior foi pintado em um esquema de cores branco, azul e vermelho. As partes internas dos trens têm materiais resistentes ao fogo e são acabadas nas cores azuis da linha Victoria, embora alguns tenham a linha Bakerloo marrom, pois eles também circulam nessa linha.

O último estoque de 1967 no serviço de transporte de passageiros foi realizado em 30 de junho de 2011. Foi substituído pelo estoque de 2009.