London Underground 2009 Stock | Estoque do metrô de Londres 2009

Os trens fazem parte de um contrato de 3,4 bilhões de libras que foi concedido à Bombardier pela Metronet. O contrato foi para o fornecimento de novos trens com operação e sinalização automática para as linhas Victoria e sub-superfície. Quando esta atualização for concluída, as linhas e trens deverão se tornar mais confiáveis. Também deveria haver uma redução de 8% no tempo de viagem entre as estações, e uma redução geral de 16% no tempo de viagem. Esta diminuição se deve em parte ao fato de que os novos trens têm melhor desempenho do que o estoque de tubos que estão substituindo em 1967. Os novos trens têm uma velocidade máxima superior de 80 km/h, uma aceleração máxima mais rápida de 1,3 m/s2, uma desaceleração normal de serviço de 1,14 m/s2 e uma desaceleração de freio de emergência de 1,4 m/s2. Isto é o mesmo que o estoque de tubos de 1992.

Durante os horários mais movimentados do dia, ou os "picos", 43 trens devem estar disponíveis em serviço. Isto será um aumento de 6 trens sobre as 37 unidades do estoque de tubos de 1967. Os trens têm assentos para 252 pessoas e espaço em pé para cerca de 1196 passageiros. Isto dá um aumento de 19% na capacidade. Os novos trens também têm portas mais largas para facilitar o embarque e desembarque (para descer ou descer) de passageiros para diminuir o tempo que os trens têm de esperar nas estações.

Os novos trens estão sendo construídos 40 milímetros (1.575 in) a mais do que o atual estoque de tubos de 1967. Isto porque a linha Victoria tem uma bitola de carga maior do que a normal em comparação com as outras linhas de tubos de nível profundo. O tamanho maior significa que os novos trens não podem sair da linha Victoria, exceto por estrada, pois são muito largos para viajar nas outras linhas de tubos de nível profundo do metrô de Londres. Isto significa que para mover as unidades, cada carro tem que ser desacoplado, carregado em um caminhão, e então reacoplado quando são entregues. Os trens foram construídos utilizando a tecnologia da Bombardier chamada FICAS, o que lhes dá uma carroceria mais fina. Junto com o tamanho maior, isto dá mais espaço para os passageiros.

O estoque é o primeiro a ser projetado desde que o Regulamento de Acessibilidade de Veículos Ferroviários entrou em vigor. Por causa disso, eles terão mais facilidades para pessoas com mobilidade reduzida, incluindo áreas multiuso com bancos basculantes e espaço para cadeiras de rodas e carrinhos de bebê e postes de porta central offset para acesso de cadeiras de rodas.

O projeto dos trens foi finalizado em setembro de 2004, e a fabricação de dois trens de pré-produção começou em janeiro de 2005. O primeiro trem estava programado para ser concluído até meados de 2006. Metronet anunciou em 3 de fevereiro de 2006 que o primeiro dos vagões de pré-produção havia sido concluído para permitir que fosse testado sem ser deslocado. De 21 de julho a 4 de agosto de 2006, um exemplo do trem esteve em exposição no Euston Square Gardens, próximo à estação de metrô Euston Square, para um Teste de Aceitação do Cliente seguido de exibição pública. Desde setembro de 2006, o primeiro dos dois trens passou por testes na fábrica da Bombardier e no local de testes em suas obras de Litchurch Lane em Derby. Ele deveria ser entregue ao metrô de Londres até o final de 2006 para testes na linha Victoria durante as horas de engenharia (tempos após a parada da linha para transportar passageiros e trabalhos de reparo e teste são realizados), mas isto não ocorreu até maio de 2007. Ele também será utilizado para treinamento e familiarização do motorista e da manutenção. O primeiro dos trens deveria iniciar o serviço de passageiros para a linha Victoria para fins de avaliação em julho de 2008, com o restante da frota sendo entregue e entrando no serviço de passageiros em 2009. Entretanto, em outubro de 2007, a data para o primeiro trem a entrar em serviço havia sido transferida para janeiro de 2009. O primeiro trem entrou em serviço em 21 de julho de 2009, saindo do depósito de Northumberland Park às 23h00 e formando o trem 277 saindo do Seven Sisters às 23h55 para Brixton.