Midland Railway

A Midland Railway (MR) foi uma empresa ferroviária no Reino Unido de 1844 a 1922. Ela tinha uma grande rede de linhas gerenciada a partir de sua sede em Derby. Tornou-se a terceira maior empresa ferroviária das Ilhas Britânicas, após a Great Western Railway e a London and North Western Railway.

A empresa foi formada em 1844 pela fusão da Midland Counties Railway, a North Midland Railway e a Birmingham & Derby Junction Railway. A Birmingham & Gloucester Railway uniu-se dois anos mais tarde. Os sistemas anteriores se reuniram na estação ferroviária de Derby. A MR estabeleceu suas obras de locomotivas, e mais tarde suas obras de vagões e vagões, em Derby.

Em 1923, o MR tornou-se parte dos caminhos-de-ferro de Londres, Midland e da Escócia sob a Lei Ferroviária de 1921.

Perguntas e Respostas

Q: O que era a Midland Railway (MR)?


R: A Midland Railway foi uma empresa ferroviária no Reino Unido de 1844 a 1922.

P: De onde era gerenciada a rede de linhas?


R: A rede de linhas era administrada a partir da sede da empresa em Derby.

P: Qual era a posição da MR entre outras empresas ferroviárias nas Ilhas Britânicas?


R: A MR tornou-se a terceira maior empresa ferroviária das Ilhas Britânicas, depois da Great Western Railway e da London and North Western Railway.

P: Quais foram as quatro empresas que formaram a MR?


R: A empresa foi formada em 1844 pela fusão da Midland Counties Railway, da North Midland Railway e da Birmingham & Derby Junction Railway. A Birmingham & Gloucester Railway juntou-se à empresa dois anos depois.

P: Onde os sistemas anteriores se encontravam?


R: Os sistemas anteriores se encontravam na estação ferroviária de Derby.

P: Onde a MR estabeleceu sua fábrica de locomotivas e, mais tarde, sua fábrica de carruagens e vagões?


R: A MR estabeleceu suas fábricas de locomotivas e, posteriormente, de carruagens e vagões em Derby.

P: O que aconteceu com a MR em 1923?


R: Em 1923, a MR passou a fazer parte da London, Midland and Scottish Railway, de acordo com a Railways Act 1921.

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