Ponte Bailey
A ponte Bailey é uma ponte de treliça feita de fábrica. Foi feita em pequenas seções que podiam ser facilmente deslocadas e montadas no local. Foi desenvolvida pelos britânicos durante a Segunda Guerra Mundial para uso militar.
Uma ponte Bailey não precisava de ferramentas especiais ou equipamento pesado para ser colocada em funcionamento. As peças da ponte de madeira e aço eram pequenas e leves o suficiente para serem transportadas em caminhões e levantadas no lugar manualmente. As pontes eram fortes o suficiente para transportar tanques. As pontes Bailey continuam a ser usadas em projetos de construção e para fornecer travessias temporárias para pessoas e veículos.
Foi projetado por um engenheiro britânico, Donald Bailey. O exército britânico testou diferentes projetos de pontes em 1941-1942, incluindo uma ponte suspensa e uma ponte em arco escalonado. A ponte de treliça plana foi a mais bem sucedida. Um modelo de teste inicial da ponte de treliça plana Bailey ainda está no lugar sobre o Canal de Mother Siller em Dorset. A ponte Bailey foi usada pela primeira vez pelo exército em Tobruk, em 1942. O Exército dos EUA construiu muitas das pontes para uso após a aterrissagem do Dia D na França.
Parte da 1ª Coldstream Guards atravessa uma ponte Bailey sobre o Canal Dortmund-Ems. A ponte foi construída com duas camadas de painéis laterais e é apoiada por pontões (abril de 1945)
Partes da ponte
A ponte básica Bailey é composta de três partes principais, o piso, as longarinas e os painéis laterais. O piso da ponte é composto por um número de travessas de 5,8 metros de largura que atravessam a ponte. Através do fundo destas, formando um quadrado, estão as longarinas de 3,0 m (10 pés). A força da ponte é proporcionada pelos painéis laterais. Os painéis têm 10 pés de comprimento (3,0 m), 1,5 m de altura, retângulos cruzados. Cada um pesa 260 kg, e pode ser levantado por seis homens.
As travessas descansam na parte inferior dos painéis, e são mantidas juntas por grampos. As longarinas são colocadas em cima da estrutura completa, e grandes pedaços de madeira são colocados em cima das longarinas para fornecer um leito de estrada. As ripas parafusam as tábuas às longarinas. Mais tarde, na guerra, a madeira foi coberta por placas de aço, para protegê-la dos danos causados pelos trilhos dos tanques.
Cada unidade construída desta forma é uma única seção de ponte de 3,0 m (10 pés) de comprimento, com um leito de 3,7 m (12 pés) de largura. Após a conclusão de uma seção, ela é empurrada para frente sobre rolos na cabeça da ponte, e outra seção construída atrás dela. As duas são então conectadas com pinos perfurados nos cantos dos painéis.
Uma seção da ponte Bailey no museu "Memorial Pegasus" em Ranville; Calvados, França. As travessas, painéis laterais e longarinas que compõem a ponte podem ser vistas.
Pontes Bailey modernas
As pontes Bailey estão em uso regular em todo o mundo. Alguns exemplos incluem:
- A ponte Bailey, a mais longa, foi construída em outubro de 1975. Esta ponte de 788 metros (2.585 pés), de duas faixas, atravessou o rio Derwent em Hobart, Austrália. Foi aberta cerca de um ano após o desastre da Ponte Tasman ter destruído a única travessia do rio, dividindo a cidade em duas. A ponte Bailey estava em uso até que a Ponte Tasman foi reaberta em 8 de outubro de 1977.
- Uma ponte Bailey entre o rio Suru e o rio Dras em Ladakh, Índia, é a ponte mais alta do mundo a uma altitude de 5.602 metros (18.379 pés) acima do nível do mar. Ela foi construída em 1982 pelo exército indiano.
- Em meados dos anos 50, Lime Rock Park, uma pista de corrida de automóveis em Lakeville, Connecticut, comprou uma ponte Bailey que sobrou da Segunda Guerra Mundial. A ponte significava que os veículos podiam entrar no centro da pista enquanto as corridas aconteciam. A ponte tem estado em uso contínuo desde então. Ela foi mudada para novos suportes elevados na primavera de 2008. Esta pode ser a única ponte Bailey da II Guerra Mundial em serviço público diário regular nos EUA.
- Uma passarela em construção no Estádio Jawaharlal Nehru, um dos principais locais para os Jogos da Comunidade Britânica de 2010, desabou em 21 de setembro de 2010, algumas semanas antes da cerimônia de abertura, ferindo 27 pessoas. O Exército indiano construiu uma ponte Bailey para substituí-la em quatro dias, a uma fração do custo.
Ponte Bailey sobre o Wadi el Kuf, Líbia. As seções da ponte Bailey também têm sido usadas para construir os suportes.
Ponte Bailey na Faculdade Militar Real do Canadá construída em 2004, no 100º Aniversário do Ramo de Engenharia
Outros usos
A torre de lançamento Skylark em Woomera foi construída com peças da ponte Bailey.
Perguntas e Respostas
P: O que é uma ponte Bailey?
R: Uma ponte Bailey é uma ponte de treliça pré-fabricada que pode ser facilmente instalada no local.
P: Quem desenvolveu a ponte do Bailey?
R: A ponte Bailey foi desenvolvida por um engenheiro britânico chamado Donald Bailey durante a Segunda Guerra Mundial.
P: O que faz a ponte Bailey ser única?
R: A ponte Bailey é única porque pode ser facilmente deslocada e montada no local sem a necessidade de ferramentas especiais ou equipamento pesado.
P: Por que a ponte Bailey foi desenvolvida?
R: A ponte Bailey foi desenvolvida para uso militar durante a Segunda Guerra Mundial.
P: Qual foi o projeto de ponte de maior sucesso que foi testado pelo exército britânico durante a Segunda Guerra Mundial?
R: A ponte de treliça plana, que finalmente se tornou a ponte Bailey, foi o projeto de ponte mais bem sucedido testado pelo exército britânico durante a Segunda Guerra Mundial.
P: Que tipos de veículos a ponte de Bailey poderia transportar?
R: A ponte do Bailey era suficientemente forte para transportar tanques.
P: A ponte Bailey ainda é usada hoje?
R: Sim, as pontes Bailey ainda são usadas em projetos de construção e para fornecer travessias temporárias para pessoas e veículos.
