Transmissão

Uma transmissão tem algumas engrenagens que mudam mais o torque do que outras engrenagens. É por isso que uma transmissão tem uma primeira marcha, uma segunda marcha, uma terceira marcha e, às vezes, mais marchas. Há também uma marcha à ré e neutra. Uma transmissão automática muda entre as engrenagens por si só (exceto a marcha à ré, e uma engrenagem de estacionamento). Uma transmissão manual precisa que o motorista decida quando mudar de marcha. A transmissão manual também é chamada de transmissão padrão. Isto é confuso porque quase todos os carros nos Estados Unidos têm transmissão automática. Em outras palavras, desde o final do século 20, a transmissão "padrão" tem sido incomum. Uma transmissão manual normalmente tem um pedal de embreagem, que o motorista deve apertar enquanto troca de marcha. Uma transmissão automática tem um acoplamento fluido chamado conversor de torque ao invés de embreagem. Alguns carros têm uma transmissão manual sem embreagem, que tem um conversor de torque, mas não troca de marchas por si só.

Um eixo de repouso é o eixo central dentro de uma caixa de câmbio (transmissão). Quando a embreagem é acoplada, o eixo de repouso gira constantemente. Todas as engrenagens no eixo de transmissão giram na mesma velocidade e estão permanentemente presas. Ela transporta as engrenagens mas não transfere o acionamento primário da caixa de câmbio para dentro da caixa de câmbio ou para fora da caixa de câmbio. Os semi-eixos são conhecidos principalmente por seu uso em caixas de engrenagens de automóveis. O nível de óleo em uma caixa de engrenagens é ajustado para a altura do eixo de transmissão. Dessa forma, as engrenagens giratórias distribuem óleo a todas as engrenagens.

Nem todas as transmissões estão em carros. Por exemplo, as bicicletas têm transmissões. Você pode ver as engrenagens, portanto é mais fácil ver como funciona.