Motor V12
Um motor V12 freqüentemente chamado apenas de V12 é um motor de combustão interna com 12 cilindros. O motor tem seis cilindros em cada lado chamados de bancos. Os dois bancos formam um ângulo em forma de "V". Na maioria dos motores, os dois bancos estão em um ângulo de 60° um do outro. Todos os doze pistões giram um eixo de manivelas comum. Ele pode ser alimentado por diferentes tipos de combustíveis, incluindo gasolina, diesel e gás natural.
Cada banco de cilindros é basicamente um 6. Esta configuração tem um equilíbrio perfeito, não importa qual ângulo V é utilizado. Um motor V12 não precisa de eixos de equilíbrio. Um V12 inclinado a 45°, 60°, 120° ou 180° um do outro tem até mesmo um disparo e é mais suave que um V12 reto-6. Isto proporciona um motor de funcionamento suave para um carro de luxo. Em um carro de corrida, o motor pode ser feito muito mais leve. Isto torna o motor mais ágil e mais suave. Em um grande motor para serviço pesado, um V12 pode funcionar mais devagar e prolongar a vida útil do motor.
Motor Colombo tipo 125 "Testa Rossa" em uma Ferrari 250TR Spyder 1961
Aviação
Os motores V12 foram usados pela primeira vez em aeronaves. No final da Primeira Guerra Mundial, os V12 eram populares entre os caças e bombardeiros. Muitos Zeppelins tinham motores V12.
O Rolls-Royce Merlin V12 acionou os caças Hawker Hurricane e Supermarine Spitfire, que desempenharam um papel vital na vitória da Grã-Bretanha na Batalha da Grã-Bretanha. A configuração longa e estreita do V12 contribuiu para a boa aerodinâmica, enquanto sua excepcional suavidade permitiu seu uso com estruturas de ar relativamente leves e frágeis.
Após a Segunda Guerra Mundial, os motores V12 foram substituídos em sua maioria por motores turbo-jato e turbopropulsores. Estes motores produziram mais potência para seu peso, e menos problemas em aeronaves de grande porte.
Motor Rolls-Royce Merlin em um Avro York
Carros de estrada
Nos carros, os motores V12 não são comuns por causa de sua complexidade e custo. Eles são normalmente encontrados apenas em carros esportivos e carros de luxo de alto nível. Para estes carros, eles são desejados por sua potência, baixa vibração e som distinto.
Antes da Segunda Guerra Mundial, os motores V12 eram encontrados em muitos carros de luxo. Na década de 1930, os motores V8 começaram a substituir os V12s. O projeto do motor V8 foi melhorado para torná-lo mais leve e produzir mais potência do que o V12. Desde a Segunda Guerra Mundial, apenas alguns fabricantes de carros têm usado motores V12.
Em 1997, a Toyota equipou sua Limousine Century com um V12 de 5,0 L, tornando-o o primeiro carro de passageiros de produção japonesa com um V12. Em 2009, a China FAW Group Corporation equipou seu Hongqi HQE com um V12 6.0 L, tornando-o o primeiro carro de passageiros de produção chinesa assim equipado.
1931 Cadillac Série 370 A Coupé V12
Automobilismo de corrida
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No passado, os motores V12 eram comuns nas corridas de Fórmula 1 e de enduro. A Ferrari usou motores V12 em 1950, o primeiro ano da Fórmula 1. Vários fatores fizeram as equipes pararem de usar o motor V12. Melhorias no motor V8, em particular no motor Ford Cosworth. Foram desenvolvidos motores pequenos, leves e turboalimentados que produziam mais potência para o peso. E, finalmente, mudanças de regras que limitaram o tamanho dos motores e a potência que eles podiam produzir.
Nas 24 Horas de Le Mans de 2007, o primeiro lugar foi um carro Audi R10 TDI, com um motor diesel V12. O segundo lugar foi um carro Peugeot 908, também com um motor V12 a diesel.
Grandes motores diesel
O V12 é uma configuração comum para motores diesel de grande porte. Caminhões pesados freqüentemente usam motores V12 de grande porte. Muitas locomotivas a diesel têm motores V12. A Mercedes (MTU) constrói motores V12 a diesel para uso marítimo.
O V12 é uma configuração comum para tanques e outros veículos blindados de combate (AFVs).
Perguntas e Respostas
Q: O que é um motor V12?
R: Um motor V12 é um motor de combustão interna com 12 cilindros, com seis cilindros de cada lado formando um ângulo em forma de "V".
P: Como os dois bancos de cilindros em um motor V12 são posicionados um em relação ao outro?
R: Na maioria dos motores V12, os dois bancos de cilindros estão em um ângulo de 60° um em relação ao outro.
P: Que tipo de combustível pode alimentar um motor V12?
R: Um motor V12 pode ser alimentado por diferentes tipos de combustíveis, incluindo gasolina, diesel e gás natural.
P: Por que um motor V12 não precisa de eixos de equilíbrio?
R: Um motor V12 não precisa de eixos de equilíbrio porque cada banco de cilindros é basicamente um 6 reto, que tem equilíbrio perfeito, independentemente do ângulo em V usado.
P: Quais são as vantagens de ter um motor V12 com um ângulo de 45°, 60°, 120° ou 180° entre os dois bancos de cilindros?
R: Um motor V12 com qualquer um desses ângulos tem disparo uniforme e é mais suave do que um motor de seis cilindros retos, o que proporciona um motor de funcionamento suave para um carro de luxo.
P: Como um motor V12 pode se tornar mais leve em um carro de corrida?
R: Em um carro de corrida, o motor V12 pode ser muito mais leve para tornar o motor mais ágil e suave.
P: Qual é a vantagem de usar um motor V12 em um motor de grande porte para serviços pesados?
R: Em um motor de grande porte para serviços pesados, um V12 pode funcionar mais lentamente, o que prolonga a vida útil do motor.
