Firestone Tire and Rubber Company [ Firestone Tire & Rubber Company ]

A Firestone Tire and Rubber Company é uma empresa de pneus fundada por Harvey Firestone em 1900. Eles forneciam pneus cheios de ar para vagões, buggies e outras formas de veículos com rodas comuns na época. A Firestone logo viu a possibilidade de aumentar as vendas fabricando pneus para automóveis. A empresa foi uma das primeiras líderes na produção em massa de pneus. A Firestone tornou-se o fornecedor de equipamento original dos automóveis da Ford Motor Company. Eles também vendiam muitos pneus de reposição.

Em 1988, a empresa foi vendida para a Bridgestone Corporation japonesa. Agora é conhecida como Bridgestone Firestone.

Hstory

Início/meio século 20

Firestone foi originalmente sediada em Akron, Ohio. Era também o lar de sua rival, Goodyear Tire and Rubber Company. A empresa iniciou suas operações em 1900, com 12 funcionários. Juntas, Firestone e Goodyear foram os maiores fornecedores de pneus automotivos na América do Norte por mais de três quartos de um século. Em 1906, a Firestone foi escolhida por Henry Ford para o Modelo T.

Em certo ponto, a empresa tinha uma plantação de borracha na Libéria que cobria mais de 4.000 quilômetros quadrados (1 milhão de acres).

Durante a Segunda Guerra Mundial, a empresa fabrica conchas de artilharia, barris de alumínio para o transporte de alimentos e outros produtos militares emborrachados. Na década de 1940, a Firestone recebeu um contrato de defesa para produzir forros plásticos para capacetes.

Em 1951, a Firestone recebeu o contrato de defesa para o míssil MGM-5 Corporal. Em 1961, a Firestone adquiriu a divisão Dayton Tire da Dayco Corporation.

Reestruturação e venda para a Bridgestone

No final de 1979, a Firestone trouxe John Nevin como presidente. Ele era o antigo chefe da Zenith Electronics. Firestone tinha mais de um bilhão de dólares em dívidas na época, e perdia 250 milhões de dólares por ano. Nevin fechou nove das dezessete fábricas da empresa. Ele transferiu a empresa de Akron para Chicago. Ele dividiu os negócios não relacionados a pneus da empresa principal. Em 1988, Nevin negociou a venda da empresa para a empresa japonesa Bridgestone. A Bridgestone Corporation Japão conseguiu comprar a empresa por muito menos do que havia valido uma década e meia antes. As operações combinadas da Bridgestone Firestone North American estão agora sediadas em Nashville, Tennessee.

Míssil Corporal
Míssil Corporal

Corrida

Fórmula 1

A Firestone tem sido um importante fornecedor de pneus para equipes de Fórmula 1. De 1950 a 1975, eles forneceram pneus para várias equipes, incluindo Ferrari, Team Lotus e Honda. Eles tinham 121 carros começando a corrida com seus pneus, ganhando 49 dessas corridas. Eles estavam no carro vencedor de cada corrida das 500 milhas de Indianápolis, de 1950 a 1960. Nestes anos, as 500 Milhas de Indianápolis fizeram parte da série de campeonatos mundiais de Fórmula 1. Sua última vitória veio no Grande Prêmio da Itália de 1972. A Firestone tem quatro Campeonatos Mundiais de Pilotos e três Campeonatos Mundiais de Construtores com equipes utilizando seus pneus.

Problemas corporativos

Grande escândalo dos bondes americanos

Em 1950, a Firestone juntamente com a General Motors e a Standard Oil foram acusadas e condenadas por conspiração criminosa por sua parte no escândalo dos grandes bondes americanos. O escândalo incluiu a compra de sistemas de bondes em todos os Estados Unidos. Eles os desligavam e os substituíam por ônibus.

Problema de separação da banda de rodagem Firestone 500

Os pneus radiais foram introduzidos no mercado americano pelos rivais Goodrich e Michelin no final dos anos 60. A Firestone não possuía um pneu radial. O primeiro desenho de pneu radial e construído pela Firestone foi o Firestone 500 Radial. A fabricação do novo pneu era feita em equipamentos projetados para construir pneus de pneus com polarização.

Durante os anos 70, a Firestone teve grandes problemas com o Firestone 500 radial. Em altas velocidades, os radiais com cintas de aço começaram a mostrar sinais de que a banda de rodagem estava se separando do pneu. A investigação da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) descobriu que o problema de separação da banda de rodagem era muito provavelmente um defeito de projeto que afetava todos os pneus Firestone 500.

Em 1977, a Firestone lembrou de 400.000 pneus produzidos na fábrica Decatur. A Firestone culpou o consumidor pelos problemas. Eles disseram que os problemas eram causados pela inflação e pela má manutenção. No dia 20 de outubro de 1978, a Firestone recordou mais de 7 milhões de pneus Firestone 500. As audiências no Congresso foram realizadas em 1978. O pneu foi considerado defeituoso e a causa de 34 mortes. Em maio de 1980, a NHTSA multou a Firestone em US$ 500.000. Naquela época era a maior multa imposta a qualquer corporação norte-americana. Vários processos foram resolvidos fora dos tribunais. A má publicidade prejudicou muito as vendas da empresa e o preço das ações.

Fábrica de borracha liberiana

Em 1926, a Firestone abriu uma das maiores plantações de borracha do mundo na Libéria, na África Ocidental. O Fundo Internacional dos Direitos Trabalhistas disse sobre a Firestone,

Os trabalhadores da Plantation alegam, entre outras coisas, que permanecem presos pela pobreza e coerção numa Plantation congelada no tempo operada pela Firestone de forma idêntica à forma como a Plantation foi operada quando foi aberta pela primeira vez pela Firestone em 1926

A direção da Firestone negou estas reivindicações. Eles disseram que a corporação fornecia emprego, pensões e assistência médica a milhares de liberianos. A empresa também oferece oportunidades de educação e treinamento aos funcionários e seus filhos.

Em maio de 2006, a Missão das Nações Unidas na Libéria (UNMIL) divulgou um relatório sobre a situação dos direitos humanos nas plantações de borracha da Libéria. Segundo o relatório, a Firestone não monitorou muito bem o trabalho infantil. A UNMIL constatou que vários problemas. Eles incluíam pressão para cumprir as cotas da empresa, incentivo para apoiar financeiramente a família e falta de acesso à educação básica. O relatório também disse que o alojamento dos trabalhadores fornecido pela Firestone não foi renovado. Elas haviam sido construídas nos anos 1920 e 1930.

Dan Adomitis, presidente da Firestone Natural Rubber Company, conversou com a CNN sobre as cotas de produção e o trabalho infantil. Ele disse que um operário irá bater cerca de 650 árvores por dia, e passará alguns minutos em cada árvore. A CNN apontou que as 650 árvores, a dois minutos por árvore, são 1.300 minutos. Isso é mais de 21 horas de trabalho por dia.

Em resposta às reivindicações, Dan Adomitis disse:

Bem, além da devastação que 15 anos de guerra civil causaram, acho que você precisa entender outro ponto - durante os combates de 2003, tivemos milhares de refugiados que vieram a Harbel pela segurança que ela proporcionou. Quando essas pessoas vieram, ocuparam qualquer área aberta de terra que estivesse disponível. Eles colocaram alojamentos temporários feitos de lama, de bambu, de palha, de lona, de aço corrugado. Qualquer coisa que eles pudessem fazer para conseguir abrigo. E essas condições ainda existem. Não são alojamentos de Firestone, mas estão em nossa propriedade.

 

Temos políticas muito rígidas sobre o trabalho infantil. Não contratamos ninguém com menos de 18 anos e desencorajamos os pais de trazer seus filhos para os campos com eles. Temos um programa com o Ministério do Trabalho na Libéria para - e também o sindicato que representa nossos funcionários - educar os pais sobre a razão pela qual eles não devem trazer crianças com eles para o campo. E se virmos incidentes desse tipo, cancelaremos esses funcionários e, se necessário, em última instância, os disciplinaremos sobre tal questão.

Problema de capotagem do Ford Explorer

Em 1996, várias agências estaduais no Arizona começaram a ter grandes problemas com os pneus Firestone no Ford Explorers. A Firestone conduziu uma investigação das reclamações, testou os pneus e afirmou que os pneus haviam sido maltratados ou com pressão insuficiente.

De acordo com Joan Claybrook, do grupo Public Citizen, a Ford também desempenhou um grande papel. Eles disseram que a Ford disse à Firestone para adicionar uma lona de nylon aos pneus que fabricava na Venezuela para obter uma força adicional. A Ford mudou a suspensão para Explorers, disponível na Venezuela. A Ford não pediu a lona de nylon para os pneus Firestone fabricados nos Estados Unidos. E eles fizeram isso mudando a suspensão Explorer nos modelos americanos.

Houve uma taxa de falha muito alta nos pneus Firestone Wilderness AT, Firestone ATX, e ATX II. Várias ações judiciais foram movidas. Houve um recall obrigatório dos pneus. Em 2001, a Bridgestone Firestone deixou de trabalhar com a Ford porque não confiava na Ford. Eles disseram que a Ford não tinha ouvido as advertências da Bridgestone Firestone sobre o projeto do Ford Explorer. Em 2006, a Firestone anunciou um novo esforço para lembrar os mesmos pneus lembrados em 2000. Mais pneus haviam sido ligados a mortes e ferimentos recentes. A Firestone estima que 97% dos pneus foram substituídos no recall de 2000. Eles ainda estão preocupados com os pneus sobressalentes que os proprietários não pensaram em substituir.

Coleção de látex
Coleção de látex

Explorador Ford
Explorador Ford

Jingle de publicidade televisiva

Onde a Borracha Encontra a Estrada é um jingle publicitário (canção curta) que foi freqüentemente usado nos anos 60 e 70, especialmente em eventos esportivos televisionados.

Onde quer que as rodas estejam rolando,

Não importa qual seja a carga,

O nome que é conhecido é Firestone

Onde a borracha encontra a estrada

Anúncio antecipado da Firestone
Anúncio antecipado da Firestone

Páginas relacionadas


AlegsaOnline.com - 2020 / 2022 - License CC3