Circuito de Suzuka

Concebida como uma pista de teste Honda em 1962 por John Hugenholtz, Suzuka é um dos poucos circuitos no mundo a ter um layout figura 8. A pista não se cruza com ela mesma. A reta traseira passa sobre a seção dianteira por meio de uma ponte.

O circuito pode ser usado em três configurações. O circuito completo, a configuração "Suzuka Oriental" e "Suzuka Ocidental". O circuito "Leste" é feito do poço direto para a primeira metade da curva Dunlop (curva 7). Em seguida, ele leva de volta ao poço em linha reta através de uma curva apertada à direita. O percurso "Oeste" é feito da outra parte do circuito completo, com a parada do poço na reta antes do canto 130R.

Suzuka é uma das mais antigas pistas restantes do Campeonato Mundial de Fórmula 1. Ela tem uma longa história de corridas como anfitriã do Grande Prêmio do Japão. Suzuka foi retirada do calendário de Fórmula 1 para as temporadas de 2007 e 2008 em favor da pista Fuji Speedway, de propriedade da Toyota. A Fuji tinha acabado de ser remodelada e o circuito foi redesenhado por Hermann Tilke. Suzuka e Fuji iriam sediar alternadamente o Grand Prix japonês a partir de 2009. Em julho de 2009, a Fuji anunciou que não faria mais parte do calendário de F1. A Suzuka assinou um acordo para sediar o Grande Prêmio do Japão até 2011.

O circuito fechou por um ano para fazer reformas. Eles precisavam fazer com que a pista cumprisse os requisitos da Fórmula 1 para 2009. O último grande evento realizado em 18 de novembro de 2007. A pista realizou um dia de reabertura em 12 de abril de 2009.

Suzuka também recebe outros eventos automobilísticos, incluindo a prova de enduro Suzuka 1000 km. A Suzuka 1000 km é uma etapa da série Super GT, e é a única prova dessa série com esse comprimento. Suzuka também hospeda a Suzuka 8 Horas para motocicletas, que é disputada desde 1978.

A NASCAR organizou o NASCAR Thunder 100, um par de corridas de 100 voltas no Circuito Leste. As corridas foram realizadas em 1996 e 1997. O traçado de 1,4 milhas (2,3 km) que usava o fosso reto e os cantos em S, antes de se juntar novamente ao circuito principal próximo ao Triângulo de Casio. Os carros eram da série Sprint Cup (então chamada Winston Cup) e Camping World West Series (então chamada Winston West). O campo era por convite para as duas corridas, e o campo incluía vários pilotos japoneses e australianos. O evento de 1996 foi marcado pela tragédia quando o piloto de carros de ritmo Elmo Langley morreu de um ataque cardíaco durante o treino. Durante a qualificação para a corrida de 1997, a chuva fez com que a Goodyear usasse pneus de chuva nos carros da Sprint Cup. Esta foi a primeira vez na era moderna da NASCAR (que começou em 1972) que os carros de corrida usavam pneus pluviais.

Foi anunciado em 21 de junho de 2010 que o Circuito Suzuka sediaria a etapa japonesa da temporada 2011 do Campeonato Mundial de Carros de Turismo, em vez do Circuito Internacional de Okayama.

Após dois maus acidentes em 2002 e 2003, a segurança tem sido uma preocupação no canto 130R do circuito. 130R é uma curva de 130 metros (427 pés) de raio que começa depois do Crossover. O 130R foi comparado ao Eau Rouge de Spa. Em 2002, o motorista da Toyota Allan McNish sofreu um acidente de alta velocidade através da lomba. O acidente o fez passar por uma cerca de metal. Ele não ficou gravemente ferido.

Os funcionários de rastreio redesenharam a esquina. Eles fizeram uma seção de duplo ápice (duas curvas menores em um canto). Um ápice tinha um raio de 85 metros (279 pés), e o segundo tinha um raio de 340 metros (1.115 pés). Isto levou a um Casio Triangle (chicane) muito mais próximo, com a chicane se tornando um tipo de "parada de ônibus" para motocicletas.

Os problemas continuaram para a seção revisada. Durante o Grande Prêmio de MotoGP do Japão 2003, o primeiro grande evento da pista desde as revisões, o piloto de MotoGP Daijiro Kato morreu quando caiu na nova seção, a caminho da zona de frenagem para o Triângulo Casio. O MotoGP não voltou à Suzuka desde o incidente.

Junto com a Fuji Speedway, o Circuito Suzuka tem sido caracterizado por muitos jogos de vídeo e arcade. O circuito aparece na maioria dos jogos de F1 que têm sido publicados desde 1987. O Circuito Leste foi apresentado na NASCAR 98.