F1 lança no Japão
A Fuji Speedway Corporation foi fundada em 1963, como Japan NASCAR Corporation. No início, o circuito foi planejado para realizar corridas ao estilo NASCAR no Japão. A pista foi projetada para ser uma pista de 4 km de supervelocidade com uma altura de 2,5 milhas. Não havia dinheiro suficiente para completar o projeto e apenas uma das curvas em banco foi projetada. A Mitsubishi Estate Co. (uma parte da Mitsubishi) investiu no circuito. Eles assumiram os direitos de gerenciamento em outubro de 1965.
A pista foi convertida em um percurso rodoviário. A pista de Fuji foi inaugurada em dezembro de 1965. A curva em banco era um pouco perigosa, e causou vários acidentes graves. De acordo com Vic Elford "A razão pela qual o setor bancário foi tão horrível, foi que no final da reta, passamos por uma crista cega a cerca de 190/200 mph e caímos no setor bancário. Em outras pistas (Daytona, Monthlery, etc.) você sobe na banca. "
Uma nova parte da pista foi construída para consertar o problema. A nova pista de 4.359 km foi mais bem sucedida. Em 1966, a pista foi palco de uma corrida não campeã da USAC Indy Car, vencida por Jackie Stewart. A pista de Fórmula 1 trouxe a primeira corrida de Fórmula 1 ao Japão no final da temporada de 1976. Mario Andretti venceu a corrida, e James Hunt ganhou pontos suficientes para ganhar o título de campeão mundial.
Em 1977, Gilles Villeneuve esteve envolvido em um acidente que matou dois espectadores na lateral da pista. A Fórmula 1 parou de correr na pista de corrida e no Japão. Quando o Japão foi acrescentado de volta ao horário da F1 dez anos depois, foi para Suzuka em vez disso. A F1 não retornou a Fuji até 2007.
Local nacional das corridas
A Fuji continuou sendo um local popular de corridas de carros esportivos. O Campeonato Mundial de Carros Esportivos da FIA visitou a pista entre 1982-1988. A Fuji era freqüentemente utilizada para corridas nacionais. Duas chicanes foram adicionadas à pista para diminuir a velocidade. Mesmo com estas mudanças, a principal característica da pista continuou sendo sua longa reta de 1,5 km, uma das mais longas em todos os esportes motorizados.
O longo poço reto também tem sido usado para corridas de arrasto. As exposições da NHRA foram realizadas em 1989. As corridas de arrasto locais são comuns no circuito.
A pista ainda é utilizada para corridas nacionais japonesas. Em 2000, a maioria das ações foi comprada pela Toyota. A Toyota estava fazendo planos para futuras corridas de automóveis.
Renovações
Em 2003, o circuito foi fechado para uma grande reprofilação da pista. Foi utilizado um novo projeto de Hermann Tilke. O circuito foi reaberto em 10 de abril de 2005. Em 30 de setembro de 2007, o circuito sediou seu primeiro evento campeonato de Fórmula 1 em 29 anos. A corrida foi vencida por Lewis Hamilton.
O circuito hospeda o Festival NISMO para os corredores históricos da Nissan. A Toyota também hospeda seu próprio evento histórico uma semana antes do NISMO chamado Toyota Motorsports Festival. Nas proximidades há um percurso à deriva, que foi construído como parte da reforma.
A única vez que o circuito é percorrido em sentido inverso é durante a ronda do Grande Prêmio D1. A série tem recebido suas rondas desde 2003, com exceção do fechamento de 2004. O circuito tornou-se o primeiro a ocorrer em uma pista de nível internacional e o primeiro dos três a ocorrer em um circuito de F1.
Como parte das renovações de 2003, a maior parte da antiga seção de trilhos em bancos foi removida. Resta apenas uma pequena seção.
Após a má venda dos ingressos e o mau tempo, foi decidido pelo FOM que o Grand Prix japonês seria dividido entre Fuji Speedway e Suzuka em anos alternados. A Suzuka realizaria a próxima corrida no dia 4 de outubro de 2009. Após a recessão global e seus próprios problemas financeiros, a Toyota decidiu parar de sediar o Grande Prêmio do Japão.
