Lewis Hamilton

Vida pessoal

Hamilton recebeu o nome do velocista americano Carl Lewis. Sua mãe, Carmen Larbalestier (agora Carmen Lockhart) é britânica. Os pais de seu pai emigraram de Granada para o Reino Unido nos anos 50. Os pais de Hamilton se separaram quando ele tinha dois anos. No início, ele viveu com sua mãe. Quando Hamilton tinha doze anos, ele começou a morar com seu pai, Anthony. Hamilton foi criado católico romano.

O primeiro gosto do Hamilton de corrida veio nos carros controlados por rádio. Seu pai lhe comprou um em 1991, e Hamilton se saiu bem. Hamilton começou as corridas de kart quando tinha seis anos. Seu pai lhe comprou seu primeiro kart como presente de Natal. Seu pai disse que ele apoiaria suas corridas enquanto ele trabalhasse duro na escola. Para sustentar seu filho Anthony teve que aceitar trabalhos extras, mas ele encontrou tempo suficiente para participar de todas as corridas de Hamilton.

Em outubro de 2007, Hamilton anunciou sua intenção de morar na Suíça. Ele disse que isto era para evitar o escrutínio da mídia no Reino Unido. Hamilton admitiu mais tarde no programa de televisão Parkinson, que a tributação era parte da razão de sua decisão. Hamilton foi criticado publicamente pelos deputados britânicos, incluindo o deputado democrata liberal Bob Russell, por evitar impostos no Reino Unido. Ele se estabeleceu em Luins, no cantão de Vaud, no Lago de Genebra.

Em 18 de dezembro de 2007, Hamilton foi suspenso de dirigir na França por um mês. Ele tinha sido pego em excesso de velocidade a 196 km/h (122 mph) em uma rodovia francesa. Seu Mercedes-Benz CLK também foi apreendido. Dois dias antes do Grande Prêmio da Austrália 2010, a polícia de Victoria testemunhou Hamilton "deliberadamente perdendo tração" em seu Mercedes prateado, e apreendeu o carro por 48 horas. Hamilton imediatamente liberou uma declaração de desculpas por "dirigir de forma exuberante". Em maio de 2010, Hamilton foi acusado de perder intencionalmente o controle de um veículo.

Hamilton foi premiado com um MBE pela Rainha no Ano Novo de 2009.

Anthony Hamilton, pai de Lewis, comemorando com Lewis após o Grande Prêmio Brasil de 2008. Até março de 2010, Anthony Hamilton era também o gerente de seu filho.


Lewis Hamilton com Pedro de la Rosa (esquerda), Paul di Resta e Bruno Spengler na Stars and Cars 2007

Início de carreira

Karting

Hamilton começou o karting em 1993, aos oito anos de idade. Ele rapidamente começou a ganhar corridas e campeonatos de classe. Aos dez anos de idade, ele se aproximou do chefe da equipe McLaren F1, Ron Dennis, para pedir um autógrafo. Ele lhe disse: "Oi, eu sou Lewis Hamilton. Ganhei o Campeonato Britânico e um dia quero estar competindo com seus carros". Dennis escreveu em seu livro de autógrafos: "Telefone-me daqui a nove anos, então resolveremos algo". Hamilton fez bons progressos através das fileiras de karting. Ron Dennis assinou o Hamilton para o programa de desenvolvimento de pilotos da McLaren. Este contrato incluía uma opção de um futuro assento na F1. Hamilton se tornaria o piloto mais jovem de todos os tempos a conseguir um contrato que o colocaria em uma posição de corrida de F1.

Hamilton continuou seu progresso no karting. No nível superior do karting, seu companheiro de equipe foi Nico Rosberg. Mais tarde, Rosberg iria dirigir para as equipes Williams e Mercedes GP na Fórmula 1. Após seu sucesso no karting, o Clube Britânico de Pilotos de Corrida fez dele um membro da "Rising Star" em 2000.

Em 2001, Michael Schumacher fez um único retorno aos karts e competiu contra Hamilton junto com outros futuros pilotos de F1 Vitantonio Liuzzi e Nico Rosberg. Hamilton terminou a final em sétimo lugar, quatro lugares atrás de Schumacher. Embora os dois tenham visto pouco um do outro na pista, Schumacher elogiou o jovem britânico (ver box de citações).

Fórmula Renault e Fórmula Três

Hamilton começou sua carreira de corrida de carros na Fórmula Renault UK Winter Series 2001. Ele terminou em quinto lugar na série de inverno. Isto levou à temporada completa da Fórmula Renault UK em 2002 e 2003. Hamilton terminou 2002 em terceiro lugar. Em 2003 ele ganhou o campeonato com dez vitórias e 419 pontos. Como ele tinha pontos suficientes para vencer o campeonato, Hamilton falhou as duas últimas corridas da temporada. Ele fez sua estréia no Campeonato Britânico de Fórmula 3 na final da temporada. Ele mostrou sua velocidade tanto no Grande Prêmio de Macau quanto no Super Prêmio da Coréia. Na Coréia, ele se classificou na pole position em sua primeira visita à pista. Foi apenas sua quarta corrida de F3.

Hamilton fez sua estréia na Fórmula 3 Euro Series em 2004. Hamilton terminou o ano em quinto lugar no campeonato. Ele testou pela primeira vez para a McLaren no final de 2004 em Silverstone.

Hamilton se mudou para o campeão da Euro Series ASM para a temporada 2005. Ele dominou o campeonato, ganhando 15 das 20 rodadas. Ele também venceu o Marlboro Masters de Fórmula 3 em Zandvoort.

GP2

Com seu sucesso na Fórmula 3, Hamilton mudou-se para a GP2 para a temporada 2006. Ele ganhou o campeonato da GP2 em sua primeira tentativa, derrotando Nelson Piquet, Jr. e TimoGlock.

Seu campeonato GP2 de 2006 aconteceu ao mesmo tempo em que havia uma vaga na McLaren. Juan Pablo Montoya deixou a Fórmula para correr na NASCAR, e Kimi Räikkönen partiu para se juntar à Ferrari. Hamilton foi confirmado como o segundo piloto da equipe. Ele seria emparelhado com o atual campeão Fernando Alonso para a temporada 2007. Ele foi informado da decisão da McLaren em 30 de setembro. A notícia não foi tornada pública até 24 de novembro. McLaren temia que a notícia fosse ofuscada pelo anúncio da aposentadoria de Michael Schumacher.

Fórmula 1 carreira

Temporada 2007

Hamilton seria o companheiro de equipe do duplo campeão mundial Fernando Alonso. Alonso havia se juntado à McLaren depois de deixar a Renault. Em sua estréia no Grande Prêmio da Austrália, ele se classificou em quarto lugar e terminou em terceiro na corrida. Ele se tornou o décimo terceiro piloto a terminar no pódio em sua primeira corrida da carreira de F1 (excluindo aqueles na primeira rodada do Campeonato Mundial). No Bahrein, Hamilton obteve sua primeira largada na primeira linha de frente, qualificando-se e terminando em segundo lugar. Hamilton novamente terminou em segundo lugar atrás de Massa no Grande Prêmio da Espanha. Isto o colocou na liderança do campeonato de pilotos. Hamilton quebrou o recorde de Bruce McLaren de ser o piloto mais jovem a liderar o campeonato mundial.

Hamilton conquistou sua primeira pole position e sua primeira vitória na carreira de F1 no Grand Prix canadense.

Durante a qualificação para o Grande PrêmioEuropeu, Hamilton caiu no Nürburgring devido a uma falha no pneu dianteiro direito. Ele não conseguiu completar a qualificação e começou a corrida na décima posição. Durante uma forte tempestade que causou a parada temporária da corrida, Hamilton escorregou para uma armadilha de cascalho. Ele foi capaz de reingressar na corrida após o reinício. Seu nono lugar nesta corrida foi seu primeiro final não-sódico e sem pontos.

Hamilton venceu o Grande Prêmio da Hungria da pole position. No início, Alonso havia estabelecido o tempo mais rápido, mas recebeu uma penalidade de cinco lugares por bloquear Hamilton no pit lane; uma ação que impediu Hamilton de correr sua última volta de qualificação. McLaren também foi penalizado e não ganhou pontos de construtor para a corrida.

Posteriormente, Hamilton disse que havia restaurado seu relacionamento com Alonso. Ele passou a ser o segundo classificado na Turquia. Hamilton estava concorrendo em terceiro lugar. Ele conseguiu um pneu furado e teve que dirigir lentamente de volta para as boxes. Ele terminou a corrida em quinto lugar. Sua liderança no campeonato foi reduzida.

Alonso venceu o Hamilton no Grande Prêmio da Itália e da Bélgica. Hamilton agora tinha uma vantagem de dois pontos na corrida pelo título. Sua vantagem aumentou para 12 pontos após vencer o Grande Prêmio do Japão. A corrida estava com muita chuva, e Alonso caiu fora da corrida. Após a corrida, houve uma investigação por parte dos comissários de prova (oficiais). Eles analisaram as ações do Hamilton por trás do carro de segurança. Tanto Sebastian Vettel quanto Mark Webber caíram fora da corrida enquanto seguiam Hamilton. Os delegados de corrida não descobriram que alguém tivesse feito algo contra as regras.

Hamilton conquistou a pole position na China. A corrida viu tanto condições climáticas secas quanto molhadas. Hamilton se retirou da corrida. Ele estava experimentando um desgaste pesado dos pneus. Ele tentou entrar nas boxes. Ele correu largo e entrou na armadilha de cascalho. Seu carro estava preso, e Hamilton registrou a primeira aposentadoria de sua carreira na Fórmula 1. Hamilton entrou na última corrida da temporada com uma vantagem de quatro pontos.

No Grande Prêmio do Brasil, Hamilton só conseguiu marcar dois pontos no campeonato, já que terminou a corrida na sétima posição. Hamilton foi aprovado por Räikkönen na largada. Ele foi bloqueado por Massa e Räikkönen na primeira curva, e ficou desequilibrado. Hamilton foi ultrapassado por Alonso na curva 3. Hamilton tentou passar de novo Alonso na Curva 4. Ele correu largo, e caiu para o oitavo lugar. Então, um problema começou na volta 9. Hamilton teve um problema na caixa de câmbio. Ele ficou preso no ponto morto e não conseguiu selecionar nenhuma engrenagem. Hamilton reajustou os ajustes em seu volante. A caixa de câmbio começou a funcionar novamente. Ele tinha perdido 40 segundos enquanto seu carro estava em marcha lenta.

Durante a maior parte da corrida, Massa liderava e Räikkönen estava em segundo lugar. Se a corrida tivesse terminado desta maneira, Hamilton teria se tornado campeão mundial. Durante o segundo round de pit stops, Räikkönen liderava a corrida de Massa. Räikkönen venceu a corrida para se tornar o campeão mundial de Fórmula 1 de 2007.

Hamilton terminou a temporada com quatro vitórias, e segundo lugar no Campeonato Mundial de Pilotos com 109 pontos, à frente do companheiro de equipe Fernando Alonso.

Tensões da equipe

O primeiro sinal de que Hamilton estava descontente com sua equipe apareceu depois que ele terminou em segundo lugar em Mônaco. Seus comentários pós-raça sugeriram que ele tinha sido forçado a desempenhar um papel de apoio. A FIA procurou ver se a McLaren havia quebrado as regras ao fazer cumprir as ordens da equipe. A FIA determinou que a McLaren não quebrou nenhuma regra. Durante a qualificação para o Grande Prêmio da Hungria, Alonso segurou Hamilton nas boxes. Isto fez com que Hamilton perdesse uma última volta para tentar ganhar a pole position. Alonso voltou para a sexta posição inicial. Isto fez com que Hamilton ficasse na pole. A McLaren foi campeã do campeonato de construtores de docas. Hamilton disse que achava que a penalidade de Alonso era "bastante leve, se é que foi alguma coisa" e só lamentou a perda dos pontos dos construtores. Como resultado destes eventos, a relação entre Hamilton e Alonso entrou em colapso temporariamente. A dupla não estava em condições de falar durante um curto período.

Após o Grande Prêmio do Japão, Alonso sentiu que o veredicto dos mordomos da corrida havia resolvido o campeonato a favor de Hamilton. Ele disse: "Não estou mais pensando neste campeonato, ele foi decidido fora das pistas. O briefing dos pilotos não tem nenhum propósito. Você vai lá para ouvir o que Charlie Whiting e os outros oficiais dizem. Vinte e um pilotos têm uma opinião, Charlie e os oficiais outro, e por isso é como falar com um muro".

Após o término da temporada, Alonso e McLaren rescindiram seu contrato em 2 de novembro de 2007. Ambas as partes concordaram com a saída da Alonso.

Temporada 2008

Em janeiro de 2008, Hamilton assinou um novo contrato de cinco anos para permanecer com a McLaren-Mercedes até o final da temporada de 2012. Para a temporada 2008, Heikki Kovalainen conduziria o segundo carro para a McLaren-Mercedes.

A primeira corrida da temporada 2008, o Grande Prêmio da Austrália, Hamilton qualificou-se na pole e venceu a corrida. tendo posição. No Bahrein, Hamilton destruiu seu carro durante um acidente de treino. Ele usou um chassi sobressalente e ficou em terceiro lugar na qualificação. Na corrida, ele bateu na traseira do carro de Alonso e terminou em 13º lugar. Ele estava de volta ao pódio na Espanha, terminando em terceiro lugar. Hamilton terminou em segundo lugar na Turquia, e ganhou o Grande Prêmio de Mônaco duas semanas depois, colocando-o de volta na liderança do campeonato.

Ele se qualificou no pólo em Montreal, mas bateu nas costas de Kimi Räikkönen durante a corrida. Havia um sinal vermelho no final do pit lane. Hamilton não viu que Räikkönen estava parado no semáforo. Hamilton recebeu uma penalidade de 10 posições na grelha de partida para a próxima corrida, o Grande Prêmio da França. Hamilton venceu o Grande Prêmio Britânico em condições difíceis e úmidas. Este foi chamado de um de seus melhores desempenhos até hoje. O próprio Hamilton disse na coletiva de imprensa após a corrida que foi sua vitória mais difícil e mais significativa.

Na corrida seguinte em Hockenheim, Hamilton partiu da pole position, e venceu por 9 segundos.

Hamilton venceu o Grande Prêmio da Bélgica, mas esta vitória foi posta em questão. Ele foi deixado na pista de corrida em uma chicane, evitando bater em Kimi Räikkönen. As autoridades da corrida disseram que isso deu a Hamilton uma vantagem injusta. McLaren disse que seu equipamento de monitoramento mostrou que Hamilton diminuiu a velocidade para deixar Räikkönen passar. Hamilton recebeu uma penalidade de 25 segundos. A penalidade o fez passar para o terceiro lugar. McLaren apelou da penalidade para o Conselho Mundial do Esporte Motor da FIA. O recurso foi rejeitado. O conselho disse que o caso era inadmissível.

Na Fuji, Hamilton ganhou o pólo na qualificação. Felipe Massa foi seu rival mais próximo para o título do Campeonato. Massa só conseguiu se classificar em quinto lugar. Quando a corrida começou, Kimi Räikkönen fez uma boa partida e passou por Hamilton. Hamilton correu largo na primeira curva. Isto forçou alguns dos pilotos atrás dele a saírem da pista. Hamilton recebeu uma penalidade de drive-through por suas ações. Na segunda volta, quando Hamilton tentou passar por Massa na curva 10, Hamilton puxou ao lado e fez um movimento para passar por ele. Massa então correu largo e ambos os carros bateram. O carro Hamilton entrou em um giro. Massa recebeu uma penalidade de drive-through por esta jogada. Hamilton desceu para o último lugar. Ele conseguiu terminar a corrida na 12ª posição, mas não ganhou nenhum ponto.

No Grande Prêmio da China, Hamilton foi muito mais rápido do que todos os outros carros na prática. Ele se qualificou na pole position. Ele venceu a corrida e ficou com 7 pontos de vantagem no Campeonato Mundial.

O Grande Prêmio do Brasil foi a última corrida do ano. Hamilton precisava terminar pelo menos em quinto lugar para vencer o Campeonato Mundial. Depois de uma dura corrida disputada, Hamilton ficou em quinto lugar. Nas voltas de encerramento da prova, começou a chover. Sebastian Vettel passou Hamilton para a quinta posição.

Massa já havia vencido a corrida. Com Hamilton em sexto lugar, parecia que o Massa ganharia o título. Durante a última volta, tanto Vettel como Hamilton passaram por Timo Glock. A Glock estava usando pneus com tempo seco e a Hamilton estava usando pneus com tempo úmido. Isto colocou Hamilton de volta no quinto lugar. O passe de Hamilton lhe deu mais um ponto que o de Massa.

Hamilton havia ganho o Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2008. Ele se tornou o piloto mais jovem a ganhar o título, assim como o primeiro piloto negro. Ele também é o primeiro piloto britânico a ganhar o Campeonato Mundial desde Damon Hill, em 1996.

Abusos raciais

Em 4 de fevereiro de 2008, o Hamilton foi provocado verbalmente e abusado durante os testes de pré-temporada no Circuito da Catalunha, na Catalunha. Vários espectadores espanhóis usaram tinta facial preta e perucas pretas. Eles usavam camisas dizendo "Hamilton's familyly [sic]". Hamilton havia se tornado impopular na Espanha por causa de sua rivalidade com o espanhol Fernando Alonso. A FIA advertiu as autoridades espanholas para não deixar este comportamento continuar. a FIA anunciou em 13 de fevereiro de 2008 que lançará uma campanha "Corrida contra o racismo".

Temporada 2009

Hamilton iniciou o Grande Prêmio da Austrália de 2009, abrindo a temporada a partir do 18º lugar na grade. Hamilton terminou a corrida em terceiro lugar depois que Jarno Trulli foi penalizado. Trulli havia passado por Hamilton enquanto estava atrás do carro de segurança. Houve uma audiência dos comissários de bordo após a corrida. Hamilton e McLaren disseram aos comissários de bordo que não deixaram Trulli passar. A comunicação via rádio da McLaren provou que isso era mentira. Hamilton foi desclassificado da corrida por fornecer "provas enganosas" durante a audiência dos comissários de bordo. Mais tarde, ele pediu desculpas em particular ao diretor de corrida da FIA, Charlie Whiting, por mentir.

Durante as seis corridas seguintes, Hamilton não teve um bom desempenho. Ele se qualificou fora dos dez primeiros mais três vezes, com o quinto lugar, seu melhor início. Ele marcou apenas alguns pontos. Em Nürburgring, ele se classificou em quinto lugar. Na primeira volta, ele e Mark Webber bateram um no outro. Hamilton teve um pneu furado e danificou seu carro. Ele terminou em 18º lugar.

O desempenho do Hamilton melhorou na Hungaroring. Hamilton começou em quarto lugar. Um bom começo com a partida assistida de um carro KERS o levou para o segundo lugar na primeira curva. Na volta 13, ele estava liderando a corrida. Ele terminou 11,5 segundos à frente de Räikkönen. Foi a 10ª vitória da carreira de Hamilton e a primeira de um carro equipado com KERS. Em Valência, Hamilton qualificou-se na pole position pela primeira vez na temporada, e seu companheiro de equipe, Heikki Kovalainen, qualificou-se em segundo lugar. Na corrida, uma parada pobre do mecânico perdeu o primeiro lugar para Hamilton. Ele terminou em segundo lugar.

Hamilton caiu das duas corridas seguintes, o Grande Prêmio da Bélgica e o Grande Prêmio da Itália. Isto eliminou qualquer chance de defender seu título. Em setembro, no Grande Prêmio de Cingapura, Hamilton levou sua segunda vitória da temporada. Ele terminou em terceiro lugar nas duas corridas seguintes, o Grande Prêmio do Japão e o Grande Prêmio do Brasil. No primeiro (primeiro) Grande Prêmio de Abu Dhabi, Hamilton se classificou no polo. Ele liderou a corrida, mas se aposentou na volta 20 devido a um problema no freio traseiro. Esta foi sua primeira aposentadoria relacionada à mecânica na Fórmula 1.

Temporada 2010

Após uma temporada difícil em 2009, Hamilton partiu com um novo desafio para o título. Ele terminou em terceiro lugar no Bahrein. Na Austrália, Hamilton não conseguiu chegar entre os dez primeiros nas eliminatórias. Ele começou a corrida a partir do décimo primeiro lugar do grid e terminou a corrida no sexto lugar. Ele teve uma colisão no final da corrida com Mark Webber. Na Malásia, McLaren avaliou mal o tempo durante a qualificação, e deixou Hamilton sair com os pneus errados para as condições de chuva. Ele começou em 20º lugar na grelha para a corrida, mas chegou ao sexto lugar. Hamilton recebeu um aviso durante a corrida. Ele teceu quatro vezes ao tentar quebrar o reboque aerodinâmico de Vitaly Petrov. Hamilton não estava tentando bloqueá-lo. Após a corrida, as regras foram esclarecidas. Um piloto pode tecer apenas uma vez, mesmo para quebrar um reboque.

Em Xangai, Hamilton terminou em segundo lugar, atrás do colega de equipe Jenson Button. Este foi o primeiro 1-2 final da McLaren durante dois anos e meio. Hamilton esteve envolvido em um incidente no pit lane com o piloto da Red Bull Sebastian Vettel. Ambos os pilotos receberam uma reprimenda dos comissários de corrida.

Hamilton foi o terceiro classificado para o Grande Prêmio da Espanha. Perto do final da corrida, ele estava correndo em segundo lugar, atrás de Mark Webber. Hamilton já havia definido a volta mais rápida da corrida. Ao lado da última volta da corrida, ele correu para fora da pista e bateu na parede. A suspensão dianteira esquerda foi destruída e Hamilton estava fora da corrida. O aro da roda havia falhado e destruído o pneu, colocando Hamilton fora de controle. Ele foi classificado com um 14º lugar.

No fim de semana seguinte, em Mônaco Hamilton e o colega de equipe Jenson Button correram com um volante incrustado com diamantes. O volante de Hamilton teve o ano "08" colocado nele em diamantes para seu campeonato em 2008. Button teve o ano "09" em seu volante para o seu campeonato em 2009. Hamilton qualificou-se e terminou em quinto lugar. Para o Grande Prêmio da Turquia, Hamilton qualificou um segundo melhor da temporada. Hamilton estava correndo em segundo lugar quando Vettel e Webber colidiram um com o outro na Volta 40. Isso levou Hamilton ao primeiro lugar. Jenson Button estava então em segundo lugar. Eles passaram um pelo outro uma vez antes do final da corrida. Hamilton conquistou sua primeira vitória na temporada 2010, levando-o ao terceiro lugar no Campeonato de Pilotos.

Hamilton qualificou-se no pólo para o Grande Prêmio do Canadá. Ele começou do pólo em cada uma de suas corridas de F1 no Circuito Gilles Villeneuve. Hamilton venceu a corrida e passou para a liderança do Campeonato de Pilotos.

Um dia após o Grande Prêmio Hamilton voou de volta ao Reino Unido e dirigiu o campeonato de Ayrton Senna ganhando o McLaren MP4/4. Hamilton estava claramente animado e superado pela emoção. Ele o descreveu como "um dos melhores dias de sua vida". Ele também declarou que tinha "arrancado um de seus sonhos" ao dirigir o carro.

Hamilton foi o terceiro classificado em Valência. Ele passou por Mark Webber no início da corrida. Durante um período de carro de segurança, Hamilton passou a segunda linha de carros de segurança cerca de 0,5 segundos após o carro de segurança ter saído das boxes. Hamilton passou o carro de segurança em vez de diminuir a velocidade para seguir o carro de segurança. Fernando Alonso estava atrás do Hamilton e teve que permanecer atrás do carro de segurança. Alonso reclamou no rádio para sua equipe. Os comissários de bordo investigaram o incidente e penalizaram Hamilton com uma penalidade. Faltavam 20 minutos para que a penalidade fosse anunciada. Isto permitiu que Hamilton acumulasse uma grande lacuna com o carro atrás dele. Quando ele cumpriu sua penalidade, ele ficou em segundo lugar. Isto deixou Alonso e a equipe da Ferrari loucos. Hamilton então acusou Alonso de "uva azeda". Hamilton e Alonso inventaram antes da próxima corrida. Hamilton terminou em segundo lugar e manteve sua liderança no campeonato de pilotos.

Ele terminou em segundo lugar em Silverstone e em quarto em Hockenheim. Na Hungria, Hamilton qualificou-se em quinto lugar, mas se aposentou durante a corrida devido a problemas no motor. Ele perdeu a liderança do campeonato para Webber.

Após as longas férias de verão de um mês, Hamilton ganhou o Grande Prêmio da Bélgica e definiu a volta mais rápida. Isto o levou ao primeiro lugar no campeonato. Mas tanto no Grande Prêmio da Itália quanto no de Cingapura, ele se retirou da corrida. Isto o levou para o terceiro lugar.

A primeira vitória de Hamilton veio no Grand Prix canadense de 2007.


Hamilton no degrau superior do pódio depois de ganhar o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2007.


Hamilton venceu a primeira corrida de 2008 em Melbourne.


Hamilton e equipe comemoram o título


Hamilton teve muitas reclamações durante os testes pré-temporada em 2008 e elas continuam em 2010 em pequena escala(Imagem 2010)


Hamilton dirigindo para a McLaren no Grande Prêmio da Malásia de 2009.


Hamilton dirigindo para McLaren no Grand Prix da Malásia 2010.

2020

Hamilton ganhou 4 das 6 corridas realizadas até agora no Grande Prêmio da Espanha.

Registros

Hamilton bateu ou estabeleceu os seguintes recordes na Fórmula 1:

• Mais pódios consecutivos da corrida de estréia: 9 - GP da Austrália 2007 - GP da Inglaterra 2007 (o recorde anterior era 2 por Peter Arundell - GP de Mônaco 1964 - GP da Holanda 1964)
• Mais pódios consecutivos para um piloto britânico: 9 - GP da Austrália 2007 - GP da Inglaterra 2007 (empatado com Jim Clark - GP da Bélgica 1963 - GP da África do Sul 1963)
• O piloto mais jovem a liderar o Campeonato Mundial: 22 anos, 4 meses, 8 dias - no GP do Bahrain2007 (o recorde anterior era de 23 anos, 7 meses, 22 dias por Fernando Alonso no GP da Malásia 2005)
• A maioria das vitórias em uma temporada de estréia: 4 GPs canadenses, americanos, húngaros e japoneses 2007 (igual a Jacques Villeneuve, GPs europeus, britânicos, húngaros e portugueses 1996)
• A maioria dos pole positions em uma temporada de estréia: 6, canadenses, EUA, britânicos, húngaros, japoneses e chineses GPs 2007 (o recorde anterior era de 3 mantidos conjuntamente por Jacques Villeneuve (1996) e Juan Pablo Montoya (2001))
• A maioria dos pontos em uma temporada de estréia: 109
• Segundo campeão mundial mais jovem de F1 2008: 23 anos e 300 dias. Sebastian Vettel é agora o campeão mais jovem.

Em sua temporada de estréia, Hamilton ficou com o recorde de vice-campeão mundial de pilotos mais jovens, com 22 anos e 288 dias, anteriormente ocupado por Kimi Räikkönen, com 23 anos e 360 dias. Em 2009, este recorde foi conquistado por Sebastian Vettel, que tinha 22 anos e 122 dias quando ele garantiu a vice-campeonato.

Hamilton é o primeiro piloto de Black Heritage a competir na Fórmula 1 (embora Willy T. Ribbs tenha testado um carro de F1 em 1986). Ele é o primeiro piloto de Black Heritage a vencer uma grande corrida na Indianapolis Motor Speedway em qualquer disciplina. Além disso, ele é o terceiro piloto mais jovem a alcançar uma pole position na F1, e o décimo quarto piloto de F1 a alcançar um pódio em sua estréia.

Recorde de corrida

Resumo da carreira

Temporada	Série	Equipe	Raças	Ganha	Polacos	F/Laps	Podiums	Pontos	Posição
2001	Fórmula Renault Série de Inverno do Reino Unido	Manor Motorsport	4	0	0	0	0	48	7o.
2002	Fórmula Renault Reino Unido	Manor Motorsport	13	3	3	5	7	274	3o.
	Fórmula Renault 2000 Eurocup		4	1	1	2	3	92	5o.
2003	Fórmula Renault Reino Unido	Manor Motorsport	15	10	11	9	13	419	1o.
	Campeonato Britânico de Fórmula 3		2	0	0	0	0	0	NC
	Fórmula Renault 2000 Masters		2	0	0	0	1	24	12o.
	Fórmula Renault 2000 Alemanha		2	0	0	0	0	25	27o.
	Super-Prix da Coréia		1	0	1	0	0	N/A	NC
	Grande Prêmio de Macau		1	0	0	0	0	N/A	NC
2004	Fórmula 3 Série Euro	Manor Motorsport	20	1	1	2	5	69	5o.
	Bahrein Superprix		1	1	0	0	1	N/A	1o.
	Grande Prêmio de Macau		1	0	1	0	0	N/A	14o.
	Mestres da Fórmula 3		1	0	0	0	0	N/A	7o.
2005	Fórmula 3 Série Euro	ASM Formule 3	20	15	13	10	17	172	1o.
	Mestres da Fórmula 3		1	1	1	1	1	N/A	1o.
2006	Série GP2	Grande Prêmio ART	21	5	1	7	14	114	1o.
2007	Fórmula 1	Vodafone McLaren Mercedes	17	4	6	2	12	109	2o.
2008	Fórmula 1	Vodafone McLaren Mercedes	18	5	7	1	10	98	1o.
2009	Fórmula 1	Vodafone McLaren Mercedes	17	2	4	0	5	49	5o.
2010	Fórmula 1	Vodafone McLaren Mercedes	19	3	1	5	9	240	4o.
2011	Fórmula 1	Vodafone McLaren Mercedes	19	3	1	3	6	227	5o.
2012	Fórmula 1	Vodafone McLaren Mercedes	20	4	7	1	7	190	4o.
2013	Fórmula 1	Equipe Mercedes AMG Petronas F1	19	1	5	1	5	189	4o.
2014	Fórmula 1	Equipe Mercedes AMG Petronas F1	19	11	7	7	16	384	1o.
2015	Fórmula 1	Equipe Mercedes AMG Petronas F1	19	10	11	8	17	381	1o.
2016	Fórmula 1	Equipe Mercedes AMG Petronas F1	21	10	12	3	17	380	2o.
2017	Fórmula 1	Mercedes AMG Petronas Motorsport	20	9	11	7	13	363	1o.
2018	Fórmula 1	Mercedes AMG Petronas Motorsport	21	11	11	3	17	408	1o.
2019	Fórmula 1	Mercedes AMG Petronas Motorsport	21	11	5	6	17	413	1o.
2020	Fórmula 1	Equipe Mercedes-AMG Petronas F1	-15	-7	-3	-5	-11	137*	1º*
Fonte:

* Temporada ainda em curso

Resultados completos da Série Euro da Fórmula 3

(chave) (as corridas em negrito indicam a pole position; as corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano

Entrada

Chassi

Motor

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

DC

Pontos

2004

Manor Motorsport

Dallara F302/049

HWA-Mercedes

HOC 1 11

HOC 2 6

EST1 Ret

EST2 9

ADR1 Ret

ADR2 5

PAU1 4

PAU2 7

NOR1 1

NOR2 3

MAG 1 Ret

MAG 2 21

NÜR 1 3

NÜR 2 4

ZAN1 3

ZAN2 6

BRN1 7

BRN2 4

HOC 1 2

HOC 2 6

5o.

68

2005

ASM Formule 3

Dallara F305/021

Mercedes

HOC 1 1

HOC 2 3

PAU1 1

PAU2 1

SPA 1 DSQ

SPA 2 1

MON 1 1

MON 2 1

OSC1 3

OSC2 1

NOR1 1

NOR2 1

NÜR 1 12

NÜR 2 1

ZAN1 Ret

ZAN2 1

LAU1 1

LAU2 1

HOC 1 1

HOC 2 1

1o.

172

Fonte:

Resultados completos da série GP2

(chave) (as corridas em negrito indicam a pole position; as corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano	Entrada	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	DC	Pontos
2006	Grande Prêmio ART	VALFEA 2	VAL SPR 6	IMOFEA DSQ	IMOSPR 10	NÜRFEA 1	NÜRSPR 1	FEACAT 2	CAT SPR 4	MON FEA 1	FEASIL 1	SIL SPR 1	MAG FEA 19	MAG SPR 5	HOC FEA 2	HOC SPR 3	FEAHUN 10	HUN SPR 2	IST FEA 2	IST SPR 2	MNZ FEA 3	MNZ SPR 2	1o.	114
Fonte:

Resultados completos da Fórmula 1

(chave) (as corridas em negrito indicam a pole position; as corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano

Entrada

Chassi

Motor

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

WDC

Pontos

2007

Vodafone McLaren Mercedes

McLaren MP4-22

Mercedes FO 108T 2.4 V8

AUS 3

MAL 2

BHR 2

ESP 2

MON 2

CAN 1

EUA 1

FRA 3

GBR 3

EUR 9

HUN 1

TUR 5

ITA 2

BEL 4

JPN 1

CHN Ret

BRA 7

2o.

109

2008

Vodafone McLaren Mercedes

McLaren MP4-23

Mercedes FO 108V 2.4 V8

AUS 1

MAL 5

BHR 13

ESP 3

TUR 2

MON 1

CAN Ret

FRA 10

GBR 1

RIC 1

HUN 5

EUR 2

BEL 3

ITA 7

SIN 3

JPN 12

CHN 1

BRA 5

1o.

98

2009

Vodafone McLaren Mercedes

McLaren MP4-24

Mercedes FO 108W 2.4 V8

AUS DSQ

MAL 7‡

CHN 6

BHR 4

ESP 9

MON 12

TUR 13

GBR 16

RIC 18

HUN 1

EUR 2

BEL Ret

ITA 12†

SIN 1

JPN 3

BRA 3

ABU Ret

5o.

49

2010

Vodafone McLaren Mercedes

McLaren MP4-25

Mercedes FO 108X 2.4 V8

BHR 3

AUS 6

MAL 6

CHN 2

ESP 14†

MON 5

TUR 1

CAN 1

EUR 2

GBR 2

RIC 4

HUN Ret

BEL 1

ITA Ret

SIN Ret

JPN 5

KOR 2

BRA 4

ABU 2

4o.

240

2011

Vodafone McLaren Mercedes

McLaren MP4-26

Mercedes FO 108Y 2.4 V8

AUS 2

MAL 8

CHN 1

TUR 4

ESP 2

MON 6

CAN Ret

EUR 4

GBR 4

RIC 1

HUN 4

BEL Ret

ITA 4

SIN 5

JPN 5

KOR 2

IND 7

ABU 1

BRA Ret

5o.

227

2012

Vodafone McLaren Mercedes

McLaren MP4-27

Mercedes FO 108Z 2.4 V8

AUS 3

MAL 3

CHN 3

BHR 8

ESP 8

MON 5

CAN 1

EUR 19†

GBR 8

RIC Ret

HUN 1

BEL Ret

ITA 1

SIN Ret

JPN 5

KOR 10

IND 4

ABU Ret

EUA 1

BRA Ret

4o.

190

2013

Equipe Mercedes AMG Petronas F1

Mercedes F1 W04

Mercedes FO 108F 2.4 V8

AUS 5

MAL 3

CHN 3

BHR 5

ESP 12

MON 4

CAN 3

GBR 4

RIC 5

HUN 1

BEL 3

ITA 9

SIN 5

KOR 5

JPN Ret

IND 6

ABU 7

EUA 4

BRA 9

4o.

189

2014

Equipe Mercedes AMG Petronas F1

Mercedes F1 W05 Híbrido

Mercedes PU106A Híbrido 1.6 V6 t

AUS Ret

MAL 1

BHR 1

CHN 1

ESP 1

MON 2

CAN Ret

AUT 2

GBR 1

RIC 3

HUN 3

BEL Ret

ITA 1

SIN 1

JPN 1

RUS 1

EUA 1

BRA 2

ABU 1

1o.

384

2015

Equipe Mercedes AMG Petronas F1

Mercedes F1 W06 Híbrido

Mercedes PU106B Híbrido 1.6 V6 t

AUS 1

MAL 2

CHN 1

BHR 1

ESP 2

MON 3

CAN 1

AUT 2

GBR 1

HUN 6

BEL 1

ITA 1

SIN Ret

JPN 1

RUS 1

EUA 1

MEX 2

BRA 2

ABU 2

1o.

381

2016

Equipe Mercedes AMG Petronas F1

Mercedes F1 W07 Híbrido

Mercedes PU106C Híbrido 1.6 V6 t

AUS 2

BHR 3

CHN 7

RUS 2

ESP Ret

MON 1

CAN 1

EUR 5

AUT 1

GBR 1

HUN 1

RIC 1

BEL 3

ITA 2

SIN 3

MAL Ret

JPN 3

EUA 1

MEX 1

BRA 1

ABU 1

2o.

380

2017

Mercedes AMG Petronas Motorsport

Mercedes AMG F1 W08 EQ Power+

Mercedes M08 EQ Power+ 1.6 V6 t

AUS 2

CHN 1

BHR 2

RUS 4

ESP 1

MON 7

CAN 1

AZE 5

AUT 4

GBR 1

HUN 4

BEL 1

ITA 1

SIN 1

MAL 2

JPN 1

EUA 1

MEX 9

BRA 4

ABU 2

1o.

363

2018

Mercedes AMG Petronas Motorsport

Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+

Mercedes M09 EQ Power+ 1.6 V6 t

AUS 2

BHR 3

CHN 4

AZE 1

ESP 1

MON 3

CAN 5

FRA 1

AUT Ret

GBR 2

RIC 1

HUN 1

BEL 2

ITA 1

SIN 1

RUS 1

JPN 1

EUA 3

MEX 4

BRA 1

ABU 1

1o.

408

2019

Mercedes AMG Petronas Motorsport

Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+

Mercedes M10 EQ Power+ 1.6 V6 t

AUS 2

BHR 1

CHN 1

AZE 2

ESP 1

MON 1

CAN 1

FRA 1

AUT 5

GBR 1

RIC 9

HUN 1

BEL 2

ITA 3

SIN 4

RUS 1

JPN 3

MEX 1

EUA 2

BRA 7

ABU 1

1o.

413

2020

Equipe Mercedes-AMG Petronas F1

Mercedes AMG F1 W11 EQ Performance

Mercedes M11 EQ Performance 1.6 V6 t

AUT 4

STY 1

HUN 1

GBR 1

70A 2

ESP 1

BEL 1

ITA 7

TUS

RUS

FEI

POR

EMI

TUR

BHR

SKR

ABU

1º*

164* [E]

Fonte:

* Temporada ainda em andamento.
^† Não terminou, mas foi classificado como tendo completado mais de 90% da distância da corrida.
^‡ Metade dos pontos concedidos como menos de 75% da distância da corrida foi completada.