Temporada 2007
Hamilton seria o companheiro de equipe do duplo campeão mundial Fernando Alonso. Alonso havia se juntado à McLaren depois de deixar a Renault. Em sua estréia no Grande Prêmio da Austrália, ele se classificou em quarto lugar e terminou em terceiro na corrida. Ele se tornou o décimo terceiro piloto a terminar no pódio em sua primeira corrida da carreira de F1 (excluindo aqueles na primeira rodada do Campeonato Mundial). No Bahrein, Hamilton obteve sua primeira largada na primeira linha de frente, qualificando-se e terminando em segundo lugar. Hamilton novamente terminou em segundo lugar atrás de Massa no Grande Prêmio da Espanha. Isto o colocou na liderança do campeonato de pilotos. Hamilton quebrou o recorde de Bruce McLaren de ser o piloto mais jovem a liderar o campeonato mundial.
Hamilton conquistou sua primeira pole position e sua primeira vitória na carreira de F1 no Grand Prix canadense.
Durante a qualificação para o Grande PrêmioEuropeu, Hamilton caiu no Nürburgring devido a uma falha no pneu dianteiro direito. Ele não conseguiu completar a qualificação e começou a corrida na décima posição. Durante uma forte tempestade que causou a parada temporária da corrida, Hamilton escorregou para uma armadilha de cascalho. Ele foi capaz de reingressar na corrida após o reinício. Seu nono lugar nesta corrida foi seu primeiro final não-sódico e sem pontos.
Hamilton venceu o Grande Prêmio da Hungria da pole position. No início, Alonso havia estabelecido o tempo mais rápido, mas recebeu uma penalidade de cinco lugares por bloquear Hamilton no pit lane; uma ação que impediu Hamilton de correr sua última volta de qualificação. McLaren também foi penalizado e não ganhou pontos de construtor para a corrida.
Posteriormente, Hamilton disse que havia restaurado seu relacionamento com Alonso. Ele passou a ser o segundo classificado na Turquia. Hamilton estava concorrendo em terceiro lugar. Ele conseguiu um pneu furado e teve que dirigir lentamente de volta para as boxes. Ele terminou a corrida em quinto lugar. Sua liderança no campeonato foi reduzida.
Alonso venceu o Hamilton no Grande Prêmio da Itália e da Bélgica. Hamilton agora tinha uma vantagem de dois pontos na corrida pelo título. Sua vantagem aumentou para 12 pontos após vencer o Grande Prêmio do Japão. A corrida estava com muita chuva, e Alonso caiu fora da corrida. Após a corrida, houve uma investigação por parte dos comissários de prova (oficiais). Eles analisaram as ações do Hamilton por trás do carro de segurança. Tanto Sebastian Vettel quanto Mark Webber caíram fora da corrida enquanto seguiam Hamilton. Os delegados de corrida não descobriram que alguém tivesse feito algo contra as regras.
Hamilton conquistou a pole position na China. A corrida viu tanto condições climáticas secas quanto molhadas. Hamilton se retirou da corrida. Ele estava experimentando um desgaste pesado dos pneus. Ele tentou entrar nas boxes. Ele correu largo e entrou na armadilha de cascalho. Seu carro estava preso, e Hamilton registrou a primeira aposentadoria de sua carreira na Fórmula 1. Hamilton entrou na última corrida da temporada com uma vantagem de quatro pontos.
No Grande Prêmio do Brasil, Hamilton só conseguiu marcar dois pontos no campeonato, já que terminou a corrida na sétima posição. Hamilton foi aprovado por Räikkönen na largada. Ele foi bloqueado por Massa e Räikkönen na primeira curva, e ficou desequilibrado. Hamilton foi ultrapassado por Alonso na curva 3. Hamilton tentou passar de novo Alonso na Curva 4. Ele correu largo, e caiu para o oitavo lugar. Então, um problema começou na volta 9. Hamilton teve um problema na caixa de câmbio. Ele ficou preso no ponto morto e não conseguiu selecionar nenhuma engrenagem. Hamilton reajustou os ajustes em seu volante. A caixa de câmbio começou a funcionar novamente. Ele tinha perdido 40 segundos enquanto seu carro estava em marcha lenta.
Durante a maior parte da corrida, Massa liderava e Räikkönen estava em segundo lugar. Se a corrida tivesse terminado desta maneira, Hamilton teria se tornado campeão mundial. Durante o segundo round de pit stops, Räikkönen liderava a corrida de Massa. Räikkönen venceu a corrida para se tornar o campeão mundial de Fórmula 1 de 2007.
Hamilton terminou a temporada com quatro vitórias, e segundo lugar no Campeonato Mundial de Pilotos com 109 pontos, à frente do companheiro de equipe Fernando Alonso.
Tensões da equipe
O primeiro sinal de que Hamilton estava descontente com sua equipe apareceu depois que ele terminou em segundo lugar em Mônaco. Seus comentários pós-raça sugeriram que ele tinha sido forçado a desempenhar um papel de apoio. A FIA procurou ver se a McLaren havia quebrado as regras ao fazer cumprir as ordens da equipe. A FIA determinou que a McLaren não quebrou nenhuma regra. Durante a qualificação para o Grande Prêmio da Hungria, Alonso segurou Hamilton nas boxes. Isto fez com que Hamilton perdesse uma última volta para tentar ganhar a pole position. Alonso voltou para a sexta posição inicial. Isto fez com que Hamilton ficasse na pole. A McLaren foi campeã do campeonato de construtores de docas. Hamilton disse que achava que a penalidade de Alonso era "bastante leve, se é que foi alguma coisa" e só lamentou a perda dos pontos dos construtores. Como resultado destes eventos, a relação entre Hamilton e Alonso entrou em colapso temporariamente. A dupla não estava em condições de falar durante um curto período.
Após o Grande Prêmio do Japão, Alonso sentiu que o veredicto dos mordomos da corrida havia resolvido o campeonato a favor de Hamilton. Ele disse: "Não estou mais pensando neste campeonato, ele foi decidido fora das pistas. O briefing dos pilotos não tem nenhum propósito. Você vai lá para ouvir o que Charlie Whiting e os outros oficiais dizem. Vinte e um pilotos têm uma opinião, Charlie e os oficiais outro, e por isso é como falar com um muro".
Após o término da temporada, Alonso e McLaren rescindiram seu contrato em 2 de novembro de 2007. Ambas as partes concordaram com a saída da Alonso.
Temporada 2008
Em janeiro de 2008, Hamilton assinou um novo contrato de cinco anos para permanecer com a McLaren-Mercedes até o final da temporada de 2012. Para a temporada 2008, Heikki Kovalainen conduziria o segundo carro para a McLaren-Mercedes.
A primeira corrida da temporada 2008, o Grande Prêmio da Austrália, Hamilton qualificou-se na pole e venceu a corrida. tendo posição. No Bahrein, Hamilton destruiu seu carro durante um acidente de treino. Ele usou um chassi sobressalente e ficou em terceiro lugar na qualificação. Na corrida, ele bateu na traseira do carro de Alonso e terminou em 13º lugar. Ele estava de volta ao pódio na Espanha, terminando em terceiro lugar. Hamilton terminou em segundo lugar na Turquia, e ganhou o Grande Prêmio de Mônaco duas semanas depois, colocando-o de volta na liderança do campeonato.
Ele se qualificou no pólo em Montreal, mas bateu nas costas de Kimi Räikkönen durante a corrida. Havia um sinal vermelho no final do pit lane. Hamilton não viu que Räikkönen estava parado no semáforo. Hamilton recebeu uma penalidade de 10 posições na grelha de partida para a próxima corrida, o Grande Prêmio da França. Hamilton venceu o Grande Prêmio Britânico em condições difíceis e úmidas. Este foi chamado de um de seus melhores desempenhos até hoje. O próprio Hamilton disse na coletiva de imprensa após a corrida que foi sua vitória mais difícil e mais significativa.
Na corrida seguinte em Hockenheim, Hamilton partiu da pole position, e venceu por 9 segundos.
Hamilton venceu o Grande Prêmio da Bélgica, mas esta vitória foi posta em questão. Ele foi deixado na pista de corrida em uma chicane, evitando bater em Kimi Räikkönen. As autoridades da corrida disseram que isso deu a Hamilton uma vantagem injusta. McLaren disse que seu equipamento de monitoramento mostrou que Hamilton diminuiu a velocidade para deixar Räikkönen passar. Hamilton recebeu uma penalidade de 25 segundos. A penalidade o fez passar para o terceiro lugar. McLaren apelou da penalidade para o Conselho Mundial do Esporte Motor da FIA. O recurso foi rejeitado. O conselho disse que o caso era inadmissível.
Na Fuji, Hamilton ganhou o pólo na qualificação. Felipe Massa foi seu rival mais próximo para o título do Campeonato. Massa só conseguiu se classificar em quinto lugar. Quando a corrida começou, Kimi Räikkönen fez uma boa partida e passou por Hamilton. Hamilton correu largo na primeira curva. Isto forçou alguns dos pilotos atrás dele a saírem da pista. Hamilton recebeu uma penalidade de drive-through por suas ações. Na segunda volta, quando Hamilton tentou passar por Massa na curva 10, Hamilton puxou ao lado e fez um movimento para passar por ele. Massa então correu largo e ambos os carros bateram. O carro Hamilton entrou em um giro. Massa recebeu uma penalidade de drive-through por esta jogada. Hamilton desceu para o último lugar. Ele conseguiu terminar a corrida na 12ª posição, mas não ganhou nenhum ponto.
No Grande Prêmio da China, Hamilton foi muito mais rápido do que todos os outros carros na prática. Ele se qualificou na pole position. Ele venceu a corrida e ficou com 7 pontos de vantagem no Campeonato Mundial.
O Grande Prêmio do Brasil foi a última corrida do ano. Hamilton precisava terminar pelo menos em quinto lugar para vencer o Campeonato Mundial. Depois de uma dura corrida disputada, Hamilton ficou em quinto lugar. Nas voltas de encerramento da prova, começou a chover. Sebastian Vettel passou Hamilton para a quinta posição.
Massa já havia vencido a corrida. Com Hamilton em sexto lugar, parecia que o Massa ganharia o título. Durante a última volta, tanto Vettel como Hamilton passaram por Timo Glock. A Glock estava usando pneus com tempo seco e a Hamilton estava usando pneus com tempo úmido. Isto colocou Hamilton de volta no quinto lugar. O passe de Hamilton lhe deu mais um ponto que o de Massa.
Hamilton havia ganho o Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2008. Ele se tornou o piloto mais jovem a ganhar o título, assim como o primeiro piloto negro. Ele também é o primeiro piloto britânico a ganhar o Campeonato Mundial desde Damon Hill, em 1996.
Abusos raciais
Em 4 de fevereiro de 2008, o Hamilton foi provocado verbalmente e abusado durante os testes de pré-temporada no Circuito da Catalunha, na Catalunha. Vários espectadores espanhóis usaram tinta facial preta e perucas pretas. Eles usavam camisas dizendo "Hamilton's familyly [sic]". Hamilton havia se tornado impopular na Espanha por causa de sua rivalidade com o espanhol Fernando Alonso. A FIA advertiu as autoridades espanholas para não deixar este comportamento continuar. a FIA anunciou em 13 de fevereiro de 2008 que lançará uma campanha "Corrida contra o racismo".
Temporada 2009
Hamilton iniciou o Grande Prêmio da Austrália de 2009, abrindo a temporada a partir do 18º lugar na grade. Hamilton terminou a corrida em terceiro lugar depois que Jarno Trulli foi penalizado. Trulli havia passado por Hamilton enquanto estava atrás do carro de segurança. Houve uma audiência dos comissários de bordo após a corrida. Hamilton e McLaren disseram aos comissários de bordo que não deixaram Trulli passar. A comunicação via rádio da McLaren provou que isso era mentira. Hamilton foi desclassificado da corrida por fornecer "provas enganosas" durante a audiência dos comissários de bordo. Mais tarde, ele pediu desculpas em particular ao diretor de corrida da FIA, Charlie Whiting, por mentir.
Durante as seis corridas seguintes, Hamilton não teve um bom desempenho. Ele se qualificou fora dos dez primeiros mais três vezes, com o quinto lugar, seu melhor início. Ele marcou apenas alguns pontos. Em Nürburgring, ele se classificou em quinto lugar. Na primeira volta, ele e Mark Webber bateram um no outro. Hamilton teve um pneu furado e danificou seu carro. Ele terminou em 18º lugar.
O desempenho do Hamilton melhorou na Hungaroring. Hamilton começou em quarto lugar. Um bom começo com a partida assistida de um carro KERS o levou para o segundo lugar na primeira curva. Na volta 13, ele estava liderando a corrida. Ele terminou 11,5 segundos à frente de Räikkönen. Foi a 10ª vitória da carreira de Hamilton e a primeira de um carro equipado com KERS. Em Valência, Hamilton qualificou-se na pole position pela primeira vez na temporada, e seu companheiro de equipe, Heikki Kovalainen, qualificou-se em segundo lugar. Na corrida, uma parada pobre do mecânico perdeu o primeiro lugar para Hamilton. Ele terminou em segundo lugar.
Hamilton caiu das duas corridas seguintes, o Grande Prêmio da Bélgica e o Grande Prêmio da Itália. Isto eliminou qualquer chance de defender seu título. Em setembro, no Grande Prêmio de Cingapura, Hamilton levou sua segunda vitória da temporada. Ele terminou em terceiro lugar nas duas corridas seguintes, o Grande Prêmio do Japão e o Grande Prêmio do Brasil. No primeiro (primeiro) Grande Prêmio de Abu Dhabi, Hamilton se classificou no polo. Ele liderou a corrida, mas se aposentou na volta 20 devido a um problema no freio traseiro. Esta foi sua primeira aposentadoria relacionada à mecânica na Fórmula 1.
Temporada 2010
Após uma temporada difícil em 2009, Hamilton partiu com um novo desafio para o título. Ele terminou em terceiro lugar no Bahrein. Na Austrália, Hamilton não conseguiu chegar entre os dez primeiros nas eliminatórias. Ele começou a corrida a partir do décimo primeiro lugar do grid e terminou a corrida no sexto lugar. Ele teve uma colisão no final da corrida com Mark Webber. Na Malásia, McLaren avaliou mal o tempo durante a qualificação, e deixou Hamilton sair com os pneus errados para as condições de chuva. Ele começou em 20º lugar na grelha para a corrida, mas chegou ao sexto lugar. Hamilton recebeu um aviso durante a corrida. Ele teceu quatro vezes ao tentar quebrar o reboque aerodinâmico de Vitaly Petrov. Hamilton não estava tentando bloqueá-lo. Após a corrida, as regras foram esclarecidas. Um piloto pode tecer apenas uma vez, mesmo para quebrar um reboque.
Em Xangai, Hamilton terminou em segundo lugar, atrás do colega de equipe Jenson Button. Este foi o primeiro 1-2 final da McLaren durante dois anos e meio. Hamilton esteve envolvido em um incidente no pit lane com o piloto da Red Bull Sebastian Vettel. Ambos os pilotos receberam uma reprimenda dos comissários de corrida.
Hamilton foi o terceiro classificado para o Grande Prêmio da Espanha. Perto do final da corrida, ele estava correndo em segundo lugar, atrás de Mark Webber. Hamilton já havia definido a volta mais rápida da corrida. Ao lado da última volta da corrida, ele correu para fora da pista e bateu na parede. A suspensão dianteira esquerda foi destruída e Hamilton estava fora da corrida. O aro da roda havia falhado e destruído o pneu, colocando Hamilton fora de controle. Ele foi classificado com um 14º lugar.
No fim de semana seguinte, em Mônaco Hamilton e o colega de equipe Jenson Button correram com um volante incrustado com diamantes. O volante de Hamilton teve o ano "08" colocado nele em diamantes para seu campeonato em 2008. Button teve o ano "09" em seu volante para o seu campeonato em 2009. Hamilton qualificou-se e terminou em quinto lugar. Para o Grande Prêmio da Turquia, Hamilton qualificou um segundo melhor da temporada. Hamilton estava correndo em segundo lugar quando Vettel e Webber colidiram um com o outro na Volta 40. Isso levou Hamilton ao primeiro lugar. Jenson Button estava então em segundo lugar. Eles passaram um pelo outro uma vez antes do final da corrida. Hamilton conquistou sua primeira vitória na temporada 2010, levando-o ao terceiro lugar no Campeonato de Pilotos.
Hamilton qualificou-se no pólo para o Grande Prêmio do Canadá. Ele começou do pólo em cada uma de suas corridas de F1 no Circuito Gilles Villeneuve. Hamilton venceu a corrida e passou para a liderança do Campeonato de Pilotos.
Um dia após o Grande Prêmio Hamilton voou de volta ao Reino Unido e dirigiu o campeonato de Ayrton Senna ganhando o McLaren MP4/4. Hamilton estava claramente animado e superado pela emoção. Ele o descreveu como "um dos melhores dias de sua vida". Ele também declarou que tinha "arrancado um de seus sonhos" ao dirigir o carro.
Hamilton foi o terceiro classificado em Valência. Ele passou por Mark Webber no início da corrida. Durante um período de carro de segurança, Hamilton passou a segunda linha de carros de segurança cerca de 0,5 segundos após o carro de segurança ter saído das boxes. Hamilton passou o carro de segurança em vez de diminuir a velocidade para seguir o carro de segurança. Fernando Alonso estava atrás do Hamilton e teve que permanecer atrás do carro de segurança. Alonso reclamou no rádio para sua equipe. Os comissários de bordo investigaram o incidente e penalizaram Hamilton com uma penalidade. Faltavam 20 minutos para que a penalidade fosse anunciada. Isto permitiu que Hamilton acumulasse uma grande lacuna com o carro atrás dele. Quando ele cumpriu sua penalidade, ele ficou em segundo lugar. Isto deixou Alonso e a equipe da Ferrari loucos. Hamilton então acusou Alonso de "uva azeda". Hamilton e Alonso inventaram antes da próxima corrida. Hamilton terminou em segundo lugar e manteve sua liderança no campeonato de pilotos.
Ele terminou em segundo lugar em Silverstone e em quarto em Hockenheim. Na Hungria, Hamilton qualificou-se em quinto lugar, mas se aposentou durante a corrida devido a problemas no motor. Ele perdeu a liderança do campeonato para Webber.
Após as longas férias de verão de um mês, Hamilton ganhou o Grande Prêmio da Bélgica e definiu a volta mais rápida. Isto o levou ao primeiro lugar no campeonato. Mas tanto no Grande Prêmio da Itália quanto no de Cingapura, ele se retirou da corrida. Isto o levou para o terceiro lugar.
