A temporada 2011 da Fórmula 1 será a 62ª temporada de Fórmula 1 da FIA. A FIA anunciou que consideraria acrescentar uma décima terceira equipe ao grid. Em 8 de setembro de 2010, a FIA anunciou que não adicionaria uma nova equipe. As mesmas doze equipes do ano passado irão competir este ano. O calendário de corridas iria se expandir para vinte rodadas com a corrida do Grande Prêmio da Índia, mas o GrandePrêmio do Bahrain foi cancelado devido à grande quantidade de manifestantes. O Bahrein foi brevemente recolocado na programação antes de ser cancelado novamente pelos organizadores da corrida.
Temporada 2011 da Fórmula 1
Cronograma da corrida
A FIA divulgou o calendário de corridas para o campeonato mundial de 2011. Uma nova corrida, o Grande Prêmio da Índia, havia sido acrescentada. Entretanto, o Grande Prêmio do Bahrain foi cancelado devido à agitação política no país.
| Rd. | Título Oficial da Raça | Grande Prêmio | Cidade / Localização | Data | |
| 1 |
| GP australiano | CircuitoAlbert Park Grand Prix | 27 de março | |
| 2 |
| GP da Malásia | Circuito Internacional de Sepang | Kuala Lumpur | 10 de abril |
| 3 |
| GP chinês | Circuito Internacional de Xangai | 17 de abril | |
| 4 |
| GP da Turquia | 08 de maio | ||
| 5 | Barcelona Catalunya | 22 de maio | |||
| 6 |
| GP de Mônaco | Circuito de Mônaco | Monte Carlo | 29 de maio |
| 7 | 12 de junho | ||||
| 8 | Valência | 26 de junho | |||
| 9 | Silverstone | 10 de julho | |||
| 10 | Hockenheimring | 24 de julho | |||
| 11 |
| GP da Hungria | Budapeste | 31 de julho | |
| 12 | Circuit de Spa-Francorchamps | Spa-Francorchamps | 28 de agosto | ||
| 13 | Autodromo di Monza | Monza | 11 de setembro | ||
| 14 |
| GP de Cingapura | 25 de setembro | ||
| 15 | 9 de outubro | ||||
| 16 | 16 de outubro | ||||
| 17 |
| Circuito Internacional Buddh | 30 de outubro | ||
| 18 |
| 13 de novembro | |||
| 19 | São Paulo | 27 de novembro |
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* Sujeito à aprovação do circuito
Mudanças
- Uma nova raça, o Grande Prêmio da Índia, foi acrescentada à programação.
- A Pirelli será o único pneu.
- As asas traseiras ajustáveis serão permitidas. Isto substituirá a asa dianteira ajustável utilizada em 2010. Durante a corrida, a asa poderá ser ajustada somente durante as condições selecionadas. Após as duas primeiras voltas, o piloto poderá ajustar a asa em locais selecionados na pista. O piloto deve estar a menos de um segundo do carro da frente. Esta mudança deve melhorar a passagem.
- O duto F, utilizado em 2010, foi banido.
- Redução das barbatanas de tubarão. A barbatana de tubarão, a tampa do motor elevada que se conectava à asa traseira, foi proibida. A altura e o comprimento da tampa do motor foram limitados.
- O KERS, ou Kinetic Energy Recovery Systems, será usado novamente. Não foi banido em 2010, mas todas as equipes concordaram em não utilizá-lo. Para incentivar as equipes a instalar e usar o KERS, o peso mínimo do carro foi aumentado de 620 quilos para 640 quilos.
- A regra dos 107% voltará à qualificação. A regra de 107% é utilizada para a primeira sessão de qualificação (Q1). A regra será usada para manter os carros que estão muito lentos fora da corrida. Qualquer carro que não conseguir definir um tempo de qualificação dentro de 107% do carro mais rápido não terá permissão para entrar na corrida. A regra não se aplica a Q2 e Q3.
Um exemplo: O carro mais rápido no Q1 define um tempo de 1 minuto e 40 segundos (ou 100 segundos). O tempo de 107% será de 1 minuto e 47 segundos (ou 107 segundos). Um carro mais lento define um tempo de 1 minuto e 45 segundos. Será permitida a corrida. Outro carro define um tempo de 1 minuto e 48 segundos (ou 108 segundos). Este carro não terá permissão para correr.
Sob algumas condições especiais, os comissários de provas podem permitir um tempo de prática para contar para a regra dos 107%.
- Começando com o Grande Prêmio Europeu, a FIA não permitirá mais que as equipes alterem o parâmetro de mapeamento do motor após a sessão de qualificação.
- Começando com o Grande Prêmio Britânico, a FIA não mais permitirá que as equipes fluam gases de exaustão constantes quando desligados do acelerador. Várias equipes haviam direcionado o gás de escape para sair debaixo do carro. Em seguida, mudaram o motor para continuar a vazar uma grande quantidade de gás através do escapamento quando o motorista soltou a borboleta nas curvas. Isto deu ao carro uma melhor aerodinâmica.
Resultados e classificação
Resultados das corridas
| Rodada | Posição na Pole | Volta mais rápida | Condutor vencedor | Construtora vencedora | |
| 1 |
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Sistema de pontuação
| Posição | 1o. | 2o. | 3o. | 4o. | 5o. | 6o. | 7o. | 8o. | 9o. | 10º. |
| Pontos | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
- Os pontos são concedidos aos 10 melhores finalizadores.
- Metade dos pontos são concedidos se a corrida for interrompida com menos de 75% da distância terminada.
Padronização dos motoristas
| Pos | Motorista | AUS | MAL | CHN | TUR | MON | HUN | SIN |
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| Pos | Motorista | AUS | MAL | CHN | TUR | MON | HUN | SIN |
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Posição da Pole em Bold.
A volta mais rápida em itálico.
† O piloto não terminou o Grand Prix. O piloto foi classificado (classificado) por ter terminado mais de 90% da corrida.
| Chave | ||||||||||
| Cor | Ouro | Prata | Bronze | Verde | Azul | Púrpura | Vermelho | Preto | Branco | Azul claro |
| Resultado | Vencedor | 2º lugar | 3º lugar | Pontos de acabamento | Acabamento sem pontos | Não terminou (Ret) | Não se qualificou (DNQ) | Desqualificados (DSQ) | Não começou (DNS) | Praticado apenas (PO) |
| Acabamento não-classificado (NC) | Não pré-qualificado (DNPQ) | Corrida cancelada (C) | Motorista de teste de sexta-feira (TD) | |||||||
| Em branco | Não praticou (DNP) | Excluídos (EX) | Não chegou (DNA) | Retirar a entrada antes do evento (WD) |
Peças de construção
| Pos | Construtora | Número do | AUS | MAL | CHN | TUR | MON | HUN | SIN |
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| 6 | Por favor, atualize os modelos de estatísticas da corrida F1 | Por favor, atualize os modelos de estatísticas da corrida F1 | Por favor, atualize os modelos de estatísticas da corrida F1 | Por favor, atualize os modelos de estatísticas da corrida F1 | Por favor, atualize os modelos de estatísticas da corrida F1 | Por favor, atualize os modelos de estatísticas da corrida F1 | Por favor, atualize os modelos de estatísticas da corrida F1 | Por favor, atualize os modelos de estatísticas da corrida F1 | Por favor, atualize os modelos de estatísticas da corrida F1 | Por favor, atualize os modelos de estatísticas da corrida F1 | Por favor, atualize os modelos de estatísticas da corrida F1 | ||||||||||||
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| 25 | Por favor, atualize os modelos de estatísticas da corrida F1 | Por favor, atualize os modelos de estatísticas da corrida F1 | Por favor, atualize os modelos de estatísticas da corrida F1 | Por favor, atualize os modelos de estatísticas da corrida F1 | Por favor, atualize os modelos de estatísticas da corrida F1 | Por favor, atualize os modelos de estatísticas da corrida F1 | Por favor, atualize os modelos de estatísticas da corrida F1 | Por favor, atualize os modelos de estatísticas da corrida F1 | Por favor, atualize os modelos de estatísticas da corrida F1 | Por favor, atualize os modelos de estatísticas da corrida F1 | Por favor, atualize os modelos de estatísticas da corrida F1 | ||||||||||||
| Pos | Construtora | Número do | AUS | MAL | CHN | TUR | MON | HUN | SIN |
|
Posição da Pole em Bold.
A volta mais rápida em itálico.
† O carro não terminou o Grand Prix. O carro foi classificado (classificado) porque terminou mais de 90% da distância da corrida.
| Chave | ||||||||||
| Cor | Ouro | Prata | Bronze | Verde | Azul | Púrpura | Vermelho | Preto | Branco | Azul claro |
| Resultado | Vencedor | 2º lugar | 3º lugar | Pontos de acabamento | Acabamento sem pontos | Não terminou (Ret) | Não se qualificou (DNQ) | Desqualificados (DSQ) | Não começou (DNS) | Praticado apenas (PO) |
| Acabamento não-classificado (NC) | Não pré-qualificado (DNPQ) | Corrida cancelada (C) | Teste de condução de sexta-feira (TD) | |||||||
| Em branco | Não praticou (DNP) | Excluídos (EX) | Não chegou (DNA) | Retirar a entrada antes do evento (WD) |