Virgin Racing

Formação

A equipe foi formada pela primeira vez como Manor Grand Prix como uma parceria entre a Manor Motorsport e a Wirth Research.

Inicialmente, Alex Tai, da Virgin, era o diretor da equipe (pessoa responsável). Menos de um mês após o lançamento oficial da parceria com a Virgin, Tai deixou seu cargo e John Booth assumiu o cargo de diretor da equipe.

A equipe utilizará motores fornecidos pela Cosworth. A Manor Motorsport é mais conhecida como uma equipe de Fórmula 3. Eles competem atualmente na Fórmula Três Euroseries, e ajudaram a lançar as carreiras dos campeões mundiais Kimi Räikkönen e Lewis Hamilton. As operações de preparação e corrida de carros de corrida serão realizadas a partir de sua sede em Dinnington, South Yorkshire. A Wirth Research projetará, desenvolverá e construirá os carros a partir de sua base em Bicester.

A Virgin Racing também tem planos para criar uma "Academia de Pilotos", uma série de equipes de corrida começando na nova GP3 Series e avançando até a Fórmula 1.

2010

Veja também: temporada 2010 de Fórmula 1

O carro da Virgin para 2010, o VR-01, é o primeiro carro F1 projetado inteiramente utilizando a tecnologia de simulação computacional de fluidos (CFD). CFD é um programa de computador usado para projetar um carro de corrida que se moverá bem pelo ar. É usado para substituir modelos de teste de carros em um túnel de vento para ver como eles funcionam bem.

Em 17 de novembro de 2009, Virgin anunciou que o ex-piloto da Toyota Timo Glock seria o principal piloto da equipe para a temporada 2010. O piloto assinou um contrato de dois anos com uma oferta de prorrogação de um ano. O piloto brasileiro de longa data da GP2, Lucas di Grassi, se juntará a ele. O ex-piloto da GP2 Luiz Razia será o piloto de testes e piloto reserva. Álvaro Parente também assinou como piloto de testes, mas deixou a equipe antes do lançamento do VR-01. O carro 2010 foi oficialmente lançado no site da equipe em 3 de fevereiro de 2010. Nos dois dias seguintes, Virgin dirigiu o carro em um evento privado em Silverstone.

Após o início da temporada 2010, foi descoberto que o tanque de combustível do carro de corrida é muito pequeno. A partir de 2010, os carros não podem ser reabastecidos durante a corrida. Os carros Virgin não poderiam terminar nenhuma corrida a menos que os pilotos corressem a uma velocidade reduzida para conservar combustível. A equipe foi autorizada a redesenhar o chassi para aumentar o tamanho do tanque de combustível.

A equipe não conseguiu completar uma corrida completa com os dois carros até o Grande Prêmio da Espanha, a quinta corrida da temporada. A equipe terminou em último lugar em 12 posições.

2011

Durante o aquecimento pouco antes da corrida, Timo Glock teve um problema com seu carro de corrida. A quinta marcha da transmissão quebrou. A Glock voltou para a área da garagem. Os mecânicos da equipe tentaram consertar o carro. A equipe não foi capaz de consertar a transmissão antes do início da corrida. A Glock não começou a corrida, e foi listada como DNS para Não Começou. A equipe terminou por último novamente a classificação por um segundo ano consecutivo.

Marússia (2012-)

A Marússia comprou uma participação de controle e a equipe foi rebatizada. A Virgin declarou que eles estavam totalmente comprometidos com a equipe e que permaneciam como patrocinadores. Timo Glock permaneceu como piloto e marcou o melhor resultado das equipes (um 12º em Singapura). A equipe ocupou o 10º lugar no campeonato durante a maior parte da temporada, mas eles foram derrotados na corrida final por Caterham. Eles terminaram a temporada em 11º lugar e bem abaixo do HRT.

A Virgin comprou oitenta por cento da equipe, como parte do acordo de patrocínio. A lista oficial de inscrições da FIA para 2010 anunciada em 30 de novembro de 2009 mostrou que a Manor GP tinha sido inscrita como Virgin Racing.

Os parceiros da equipe para 2010 incluíram

• Fornecedor de pneus Bridgestone
• Empresa de serviços de TI UST Global
• Empresa de tecnologia ambiental Carbon Green
• Shampoo marca Clear
• Empresa de tecnologia da informação CSC
• Comerciantes de divisas FxPro
• Empresa de vestuário Kappa
• O grupo de investimento Oxigênio
• Fabricante russo de carros esporte Marússia.
• Em 13 de janeiro de 2010, relatórios surgiram revelando que a Virgin tinha pago mais um milhão e meio de libras à Cosworth para que a unidade CA2010 fosse rebatizada como uma Marússia, embora tanto a Virgin Racing quanto a Cosworth tenham negado a história.

Em 14 de dezembro de 2009, o Lloyds Banking Group anunciou que havia investido dez milhões de libras na equipe. Esta é uma inversão da tendência recente de instituições financeiras como ING e RBS de retirar o patrocínio. Ainda não está claro se o logotipo do Lloyds aparecerá ou não nos carros.

(chave) (os resultados em negrito indicam a pole position; as corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

^* Temporada em andamento.