Advance Auto Parts Clash | Clash Avançado de Autopeças
A Advance Auto Parts Clash é uma corrida de exposição da Série de Copa NASCAR da Monster Energy realizada anualmente no Daytona International Speedway em fevereiro no fim de semana anterior ao Daytona 500, Começou como o Busch Clash e foi um sprint de 50 milhas "all out sprint", Em seu formato atual, é composta por dois segmentos, começando com o segmento de 25 voltas, que culmina com o segmento final de 50 voltas, A corrida, como a Monster Energy NASCAR All Star Race em maio, não traz nenhum ponto para o vencedor, mas sim uma grande bolsa, circunstâncias que supostamente encorajam um estilo de pilotagem que não é visto em corridas de temporada regular, onde um erro de série pode arruinar em grande parte uma temporada. No entanto, devido aos campos menores, as grandes colisões nos Daytona 500 são incomuns.
A corrida de 1987, vencida por Bill Elliott, foi concluída a uma velocidade média de 197,902 milhas por hora (318,492 km/h), sendo a corrida sancionada mais rapidamente na história da NASCAR (embora não tenha sido um evento que pagasse pontos).
Formato da corrida
- 1979-1990: A corrida consistia em um único sprint de vinte voltas (50 milhas) de bandeira verde sem necessidade de paradas nas boxes, bandeiras de advertência não contam.
- 1991-1997: A corrida foi dividida em dois segmentos de bandeira verde de dez voltas, o campo foi então invertido para o segundo segmento de dez voltas, o prêmio monetário foi concedido para ambos os segmentos para todas as posições, A corrida tinha sido dividida em dois segmentos, porque faltava competitividade, uma vez que os lugares restritos eram usados em 1988, A regra de inversão precisava de alguma excitação para o evento.
- 1998-2000: O evento foi renomeado Bud Shootout, e consistiu de 25-laps, o Bud Shootout Qualifier correu às 11 da manhã e o Shootout em si correu às 12 da noite.
- 2001-2002: A corrida renomeada Budweiser Shootout, e expandida para uma nova distância de corrida (70 voltas, 125 milhas), Voltas de Cuidado seriam contadas, mas o final da corrida tinha que ser terminado em verde, exceto pela regra Green-white-checker-finish para o Camping World Truck Series, se necessário, Foi necessário um máximo de uma pit-stop, O qualificador Bud Shootout foi descontinuado, mas a segunda rodada de qualificação para as corridas da Cup Series foi eliminada.
- 2003-2008: A corrida foi dividida em dois segmentos, seguidos por um intervalo de dez minutos, Enquanto uma parada de combustível não era mais exigida por uma regra, uma redução do tamanho da célula de combustível (de 22 galões para 13 galões) tornou necessária uma parada de combustível, (Em 2007, as células de combustível foram expandidas para 18,5 galões) Muitos pilotos que trocaram os pneus durante sua parada de combustível, pois o tempo necessário para abastecer o carro permitiu uma troca de dois pneus.
- 2009-2012: A corrida foi expandida para 25 voltas, seguida pelo segmento final de 50 voltas, a distância da corrida foi expandida para 75 voltas (187,5 milhas)
- 2013-2015: A corrida foi dividida em três segmentos (30 voltas, 25 voltas, 20 voltas, que foi necessário votar online, decidindo certos aspectos (duração da corrida, requisitos de pit stops obrigatórios, número de pilotos eliminados, etc.) A distância total da corrida foi de 75 voltas de comprimento.
Vencedores anteriores
| Ano | Data | Não. | Motorista | Equipe | Fabricante | Voltas | Milhas |
| 1979 | 11 de fevereiro | 28 | Buddy Baker | Ranier-Lundy | Oldsmobile | 20 | 50 milhas (80,467 km) |
| 1980 | 10 de fevereiro | 2 | Dale Earnhardt | Osterlund Racing | Chevrolet | 20 | 50 milhas (80,467 km) |
| 1981 | 8 de fevereiro | 11 | Darrell Waltrip | Junior Johnson e Associados | Buick | 20 | 50 milhas (80,467 km) |
| 1982 | 7 de fevereiro | 88 | Bobby Allison | DiGuard Motorsports | Buick | 20 | 50 milhas (80,467 km) |
| 1983 | 14 de fevereiro* | 75 | Neil Bonnett | Empresas RahMoc | Chevrolet | 20 | 50 milhas (80,467 km) |
| 1984 | 9 de fevereiro | 12 | Neil Bonnett | Junior Johnson e Associados | Chevrolet | 20 | 50 milhas (80,467 km) |
| 1985 | 10 de fevereiro | 44 | Meiling Racing | Chevrolet | 20 | 50 milhas (80,467 km) | |
| 1986 | 8 de fevereiro | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 milhas (80,467 km) |
| 1987 | 8 de fevereiro | 9 | Projeto de lei Elliott | Meiling Racing | Chevrolet | 20 | 50 milhas (80,467 km) |
| 1988 | 7 de fevereiro | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 milhas (80,467 km) |
| 1989 | 12 de fevereiro | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 50 milhas (80,467 km) |
| 1990 | 11 de fevereiro | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 50 milhas (80,467 km) |
| 1991 | 10 de fevereiro | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 milhas (80,467 km) |
| 1992 | 9 de fevereiro | 15 | Geoff Bodine | Bud Moore Engenharia | Ford | 20 | 50 milhas (80,467 km) |
| 1993 | 7 de fevereiro | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 milhas (80,467 km) |
| 1994 | 13 de fevereiro | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 50 milhas (80,467 km) |
| 1995 | 12 de fevereiro | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 milhas (80,467 km) |
| 1996 | 11 de fevereiro | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 20 | 50 milhas (80,467 km) |
| 1997 | 9 de fevereiro | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 50 milhas (80,467 km) |
| 1998 | 8 de fevereiro | 2 | Wallace enferrujado | Corrida Penske | Ford | 25 | 62,5 milhas (100,584 km) |
| 1999 | 7 de fevereiro | 6 | Mark Martin | Corrida Roush | Ford | 25 | 62,5 milhas (100,584 km) |
| 2000 | 13 de fevereiro | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 25 | 62,5 milhas (100,584 km) |
| 2001 | 11 de fevereiro | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 70 | 175 milhas (281.635 km) |
| 2002 | 10 de fevereiro | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 70 | 175 milhas (281.635 km) |
| 2003 | 8 de fevereiro | 8 | Dale Earnhardt, Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 70 | 175 milhas (281.635 km) |
| 2004 | 7 de fevereiro | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 70 | 175 milhas (281.635 km) |
| 2005 | 12 de fevereiro | 48 | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 70 | 175 milhas (281.635 km) | |
| 2006 | 12 de fevereiro* | 11 | DennyHamlin | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 72* | 180 milhas (289,682 km) |
| 2007 | 10 de fevereiro | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 70 | 175 milhas (281.635 km) |
| 2008 | 9 de fevereiro | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 70 | 175 milhas (281.635 km) |
| 2009 | 7 de fevereiro | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 78* | 195 milhas (313.822 km) |
| 2010 | 6 de fevereiro | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 76* | 190 milhas (305,775 km) |
| 2011 | 12 de fevereiro | 22 | Kurt Busch | Corrida Penske | Dodge | 75 | 187,5 milhas (301,752 km) |
| 2012 | 18 de fevereiro | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 82* | 205 milhas (329,916 km) |
| 2013 | 16 de fevereiro | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 75 | 187,5 milhas (301,752 km) |
| 2014 | 15 de fevereiro | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 75 | 187,5 milhas (301,752 km) |
| 2015 | 14 de fevereiro | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 75 | 187,5 milhas (301,752 km) |
| 2016 | 13 de fevereiro | 20 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 79* | 197,5 milhas (317,845 km) |
| 2017 | 19 de fevereiro* | 22 | Joey Logano | Equipe Penske | Ford | 75 | 187,5 milhas (301,752 km) |
| 2018 | 11 de fevereiro | 2 | Equipe Penske | Ford | 75 | 187,5 milhas (301,752 km) |
Perguntas e Respostas
P: O que é o Advance Auto Parts Clash?
R: O Advance Auto Parts Clash é uma exposição anual da NASCAR Cup Series, realizada na Daytona International Speedway em fevereiro, no fim de semana anterior ao Daytona 500.
P: Qual foi o nome original da corrida?
R: A corrida foi originalmente chamada de Busch Clash.
P: Qual foi a duração da corrida original?
R: A corrida original foi um sprint de 50 milhas (50 milhas).
P: Como está estruturado o formato atual da corrida?
R: A corrida é composta de dois segmentos, começando com um segmento de 25 voltas, seguido por um segmento final de 50 voltas.
P: Qual é a finalidade da corrida?
R: A corrida não traz pontos para o vencedor, mas uma grande bolsa, que se destina a incentivar um estilo de pilotagem que não se vê em corridas de temporada regular.
P: São grandes colisões comuns no Advance Auto Parts Clash?
R: Grandes colisões no Advance Auto Parts Clash são incomuns, devido aos campos menores.
P: Qual é a corrida mais rápida sancionada na história da NASCAR e quem a venceu?
R: A corrida de 1987, ganha por Bill Elliott, foi completada a uma velocidade média de 197,902 milhas por hora (318,492 km/h) e se apresenta como a corrida sancionada mais rápida na história da NASCAR (embora não tenha sido um evento que pague pontos).
