Boeing 737 MAX
O Boeing 737 MAX é uma nova família de Boeing 737. Ela é feita pela Boeing Aviões Comerciais. Estes aviões substituem a família Boeing 737 Next Generation. É a quarta família de Boeing 737. A maior mudança são os motores. O 737 MAX tem novos e melhores motores CFM International LEAP-1B. O exterior do avião também recebeu mudanças. O primeiro 737 MAX foi entregue em 2017, 50 anos após a decolagem do primeiro Boeing 737. A Boeing tinha 1.285 pedidos para o 737 MAX a partir de 14 de maio de 2013. As versões maiores e menores têm capacidade e alcance diferentes.
Após dois acidentes fatais de aeronaves MAX 8 em outubro de 2018 e março de 2019, as autoridades reguladoras em todo o mundo ordenaram que as companhias aéreas parassem de usar os aviões MAX 8 e MAX 9 até que a razão dos acidentes fosse encontrada.
Desenvolvimento
Desde 2006, a Boeing vem pensando em substituir o 737 por um projeto completamente novo.
Em 2010, a Airbus disse que estava fazendo a família Airbus A320neo, que é uma versão melhorada da família Airbus A320. As companhias aéreas começaram a encomendar muito o A320neos. AirAsia e IndiGo são exemplos. Isto fez com que os gerentes da Boeing permitissem que o 737 MAX fosse desenvolvido em 30 de agosto de 2011. A Boeing disse que o 737 MAX usará 16% menos combustível que o Airbus A320 e 4% menos que o Airbus A320neo. A Boeing acha que o 737 MAX poderá voar mais longe do que o Airbus A320neo. A primeira aeronave 737 MAX deverá ser entregue em 2017.
O 737 MAX tem apenas três tipos. Eles são os 737 MAX 7, 737 MAX 8 e 737 MAX 9. O 737 MAX 7 substituirá o 737-700, o 737 MAX 8 substituirá o 737-800 e o 737 MAX 9 substituirá o 737-900ER. Os -700, -800 e -900ER foram os mais vendidos da família 737 Next Generation.
No início, a Boeing não diria quais companhias aéreas haviam encomendado 737 aviões MAX (exceto a American Airlines). Em 17 de novembro de 2011, a Boeing disse que nove companhias aéreas haviam encomendado 700 aviões. Em 13 de dezembro de 2011, a Southwest Airlines disse que havia encomendado 150 aeronaves. Em dezembro de 2011, a Boeing tinha 948 pedidos de 13 companhias aéreas.
Em janeiro de 2012, o Vaivém Aéreo Norueguês disse ter encomendado 100 aviões Boeing 737 MAX. Esta é a primeira encomenda de 737 MAX da Europa. Em julho de 2012, a Virgin Australia disse que iria comprar 23 aviões MAX. Mais tarde naquele mês, a Air Lease Corporation (ALC) disse que compraria 75 aeronaves MAX. Em 12 de julho de 2012, a United Airlines disse que encomendaria 100 aeronaves Boeing 737 MAX 9 e 50 737-900ER. Todo este pedido custa US$ 14,8 bilhões.
No final de julho de 2012, a Aeromexico disse que iria comprar 90 737 MAX 8 aeronaves. Em agosto de 2012, a Silk Air disse que compraria 31 737 MAX 8 e 23 737-800 aeronaves. Em setembro de 2012, a Avolon disse que encomendaria 10 737 MAX 8, 5 737 MAX 9 e 10 737-800.
Em 1º de outubro de 2012, a Gol Transportes Aéreos disse ter encomendado 60 737 MAX 8s. Em 3 de outubro de 2012, a GECAS encomendou 75 737 MAX 8s e 10 737-800s. No mesmo dia, 22 Boeing 737 MAX 8s foram encomendados. A companhia aérea que encomendou estes aviões não é conhecida. Em 11 de outubro de 2012, a Alaska Airlines encomendou 50 Boeing 737s, 20 737 MAX 8, 17 737 MAX 9 e 13 Boeing 737-900ERs.
Em 4 de novembro de 2012, a ALAFCO encomendou 20 Boeing 737 MAX 8s. Em 5 de novembro de 2012, a Aeromexico comprou 90 Boeing 737 MAX 8s e 9s.
Em 6 de dezembro de 2012, a Icelandair comprou 12 aeronaves Boeing 737 MAX (8 MAX 8s, e 4 MAX 9s).
Em 2 de janeiro de 2013, o Aviation Capital Group (ACG) adquiriu 60 737 aeronaves MAX. 50 delas são as MAX 8. 10 são as MAX 9. Esta encomenda tem a 1.000ª encomenda.
Em 7 de fevereiro de 2013, a American Airlines disse que definitivamente compraria 100 Boeing 737 MAX 8s. Em 13 de fevereiro de 2012, a Icelandair fez seu pedido maior. Eles agora compraram 16 aeronaves (9 Boeing 737 MAX 8s e 7 Boeing 737 MAX 9s).
Em 14 de maio de 2013, a Turkish Airlines encomendou 50 737 aviões MAX (40 MAX 8s, 10 MAX 9s).
Modelo Boeing 737 MAX 9
Projeto
A Boeing passou muito em 2011 olhando para dois diâmetros diferentes do motor CFM International LEAP-1B: 66,1 em (168 cm) ou 68,1 em (173 cm). Ambos significariam que a Boeing teria que fazer algumas mudanças nas rodas, pois os motores precisam estar 16,9 pol. em (42,9 cm) acima do solo. A Boeing disse que o motor maior usaria menos combustível. No entanto, por ser maior, ele faria mais arrasto e seria mais pesado. Isto significaria que seriam necessárias ainda mais mudanças.
Ambos os motores são maiores que os 61,8 pol. (157 cm) CFM56-7B nos motores Boeing 737 Next Generation. O novo motor usará 10-12% menos combustível do que os motores do 737NG. Tem sido dito que a Boeing está olhando para partes do avião que podem ser trocadas para fazer menos arraste e queimar menos combustível.
Em novembro de 2011, a Boeing disse que utilizaria o motor de 68,1 polegadas (173 cm) de diâmetro. O trem de pouso precisará ser feito mais longo em 6-8 polegadas (15-20 cm). Isto é para garantir que os motores permaneçam acima do solo. A Boeing provavelmente dirá exatamente como será o 737 MAX em algum momento em 2013. Em 17 de maio de 2012, a Boeing disse que o diâmetro do motor tinha sido aumentado. Isto significa que agora ele tem 69,4 polegadas (176 cm).
O 737 MAX terá o Boeing Sky Interior. O Boeing Sky Interior é como a cabine do Boeing 787 Dreamliner. O 737 MAX também terá asas.
As asas utilizadas no 737 MAX serão diferentes das asas do 737NG. A Boeing diz que as novas asas ajudarão o avião a usar menos 1,5% de combustível.
A Boeing não quer mudar o cockpit porque quer que ele seja semelhante ao cockpit do 737NG. A Boeing também quer adicionar mais alguns fly-by-wire ao 737 MAX. No entanto, a Boeing disse que as mudanças serão "muito mínimas".
Novas asas no 737 MAX
Tipos de Boeing 737 MAX
- 737 MAX 7 - Substitui o Boeing 737-700
- 737 MAX 8 - Substitui o Boeing 737-800
- 737 MAX 9 - Substitui o Boeing 737-900ER
- 737 MAX 10
Encomendas
| Ordens firmes da Boeing 737 MAX | ||||
| Pedido feito em | País | Cliente | Tipo | Montante |
| 13 de dezembro de 2011 | Estados Unidos | Southwest Airlines | 737 MAX 8 | 150 |
| 24 de janeiro de 2012 | Noruega | Vaivém Aéreo Norueguês | 737 MAX 8 | 100 |
| 22 de fevereiro de 2012 | Indonésia | Ar de Leão | 737 MAX 9 | 201 |
| 6 de julho de 2012 | Austrália | Virgem da Austrália | 737 MAX 8 | 23 |
| 3 de julho de 2012 | Estados Unidos | Arrendamento Aéreo (ALC) | 60 737 MÁX 8, 15 737 MÁX 9 | 75 |
| 12 de julho de 2012 | Estados Unidos | 737 MAX 9 | 100 | |
| 20 de setembro de 2012 | Irlanda | Avolon | 10 737 MÁX 8, 5 737 MÁX 9 | 15 |
| 1º de outubro de 2012 | Desconhecido | Desconhecido | 737 MAX | 57 |
| 1º de outubro de 2012 | Brasil | Gol Transportes Aéreos | 737 MAX 8 | 60 |
| 3 de outubro de 2012 | Estados Unidos/Irlanda | GECAS | 737 MAX 8 | 75 |
| 11 de outubro de 2012 | Estados Unidos | 20 737 MÁX 8, 17 737 MÁX 9 | 37 | |
| 4 de novembro de 2012 | Kuwait | ALAFCO | 737 MAX 8 | 20 |
| 5 de novembro de 2012 | México | Aeromexico | 737 MAX 8 | 60 |
| 14 de novembro de 2012 | Cingapura | SilkAir | 737 MAX 8 | 31 |
| 2 de janeiro de 2013 | Estados Unidos | Grupo Aviation Capital | 50 737 MÁX 8, 10 737 MÁX 9 | 60 |
| 7 de fevereiro de 2013 | Estados Unidos | 737 MAX 8 | 100 | |
| 13 de fevereiro de 2013 | Islândia | Icelandair | 9 737 MAX 8, 7 737 MAX 9 | 16 |
| 14 de maio de 2013 | Turquia | Linhas Aéreas Turcas | 40 737 MÁX 8, 10 737 MÁX 9 | 50 |
| Totais | 1,285 | |||
Perguntas e Respostas
P: O que é o Boeing 737 MAX?
R: O Boeing 737 MAX é uma nova família de Boeing 737 feita pela Boeing Commercial Airplanes que substitui a família Boeing 737 Next Generation. É a quarta família de Boeing 737.
P: Quais são algumas das mudanças no avião?
R: A maior mudança são os motores, que foram substituídos por novos e melhores motores CFM International LEAP-1B. O exterior do avião também recebeu mudanças.
P: Quando foi a primeira entrega de um 737 MAX?
R: O primeiro 737 MAX foi entregue em 2017, 50 anos depois que o primeiro Boeing 737 decolou.
P: Quantas encomendas a Boeing tinha para esse modelo a partir de 14 de maio de 2013?
R: Até 14 de maio de 2013, a Boeing tinha 1.285 pedidos para o 737 MAX.
P: Há diferentes tamanhos e capacidades disponíveis?
R: Sim - as versões maiores e menores têm capacidade e alcance diferentes.
P: Por que as companhias aéreas foram ordenadas a deixar de usar certos modelos em 2018/2019?
R: Depois de dois acidentes fatais de aviões MAX 8 em outubro de 2018 e março de 2019, autoridades reguladoras em todo o mundo ordenaram às companhias aéreas que parassem de usar aviões MAX 8 e MAX 9 até que a razão para os acidentes fosse encontrada.
P: Quando foi retomada a produção desses aviões? R: A produção foi retomada a um ritmo lento no início de 2020, depois que várias autoridades reguladoras autorizaram um retorno ao serviço em dezembro de 2020 e janeiro de 2021.
