Instituto de Seguro para Segurança Rodoviária
O Instituto de Seguro para Segurança Rodoviária (IIHS) é uma organização sem fins lucrativos financiada por pelo menos 75 companhias de seguro. O IIHS foi iniciado em 1959 com sua sede em Arlington, Virgínia. Seu objetivo é reduzir mortes, ferimentos e perda de propriedade por acidentes automobilísticos nas rodovias dos EUA. Ela pesquisa e avalia veículos populares de passageiros. O IIHS também classifica produtos de consumo, como assento de segurança para crianças. Eles também pesquisam o projeto de estradas e os regulamentos de trânsito.
Ela realiza pesquisas e produz classificações para veículos de passageiros populares, bem como para certos produtos de consumo, tais como assentos de segurança para crianças. Também realiza pesquisas sobre design de estradas e regulamentos de trânsito, e tem estado envolvido na promoção de decisões políticas. De acordo com seus próprios estatutos, o IIHS não faz lobby junto ao Congresso dos Estados Unidos e outros órgãos legisladores para mudar as leis. Eles educam os legisladores e por convite.
Teste de colisão frontal de uma Subaru Ascent. 2019.
História
O Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária foi criado por companhias de seguros em 1959 para aconselhar outras organizações sobre segurança rodoviária. Em 1966 foi promulgada pelo Congresso a Lei Nacional de Segurança Rodoviária e de Veículos Automotores. Ele criou o que agora é chamado de Administração Nacional de Segurança do Trânsito Rodoviário. Em 1968, quando Richard Nixon se tornou presidente, William Haddon Jr., foi substituído como chefe da agência. Ele foi contratado pelo IIHS para reorganizar e estabelecer um programa de testes de colisão. Nos anos 70, o IIHS esteve envolvido no então controverso padrão de airbag.
Classificação de acidentes automobilísticos
Duas organizações nos EUA realizam testes destrutivos para estabelecer classificações de testes de colisão. A outra é a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), uma agência governamental. Ambos testam carros novos e emitem classificações, mas os testes são diferentes. Eles também usam sistemas de classificação diferentes.
A NHTSA utiliza três testes. O primeiro é um teste de colisão frontal de 35 mph. Ele determina quais lesões um motorista ou passageiro podem sofrer nesse tipo de acidente. O segundo é um teste de impacto lateral (composto de dois testes que utilizam pesos diferentes). O terceiro teste não é um teste real. É uma classificação baseada em uma fórmula matemática baseada na largura e no centro de gravidade do carro. A NHTSA usa um sistema de classificação de cinco estrelas. Uma única estrela é pobre, enquanto cinco estrelas é a melhor classificação.
O IIHS utiliza cinco testes. Eles fazem dois testes frontais. Uma pequena sobreposição é montada com 25% da frente do carro atingindo uma barreira a 40 mph. Um teste de sobreposição moderada permite que mais da parte dianteira do carro bata na barreira. Em um teste de impacto lateral, uma barreira móvel atinge o lado do carro a 31 mph. Um teste de teto envolve um pedaço plano de metal empurrado para baixo contra o teto para ver em que ponto ele desabou. Não é um teste de capotagem real. O último teste é sobre os bancos e apoios de cabeça. O IIHS classifica suas classificações como Pobres, Marginais, Aceitáveis ou Boas.
O IIHS também outorga dois prêmios por ano. Eles são "Top Safety Pick" e "Top Safety Pick+". Os veículos que tiverem bons resultados nos cinco testes e tiverem sistemas para evitar colisões ganham o prêmio máximo. O prêmio "Top Safety Pick" vai para os veículos que passarem nos cinco testes sozinhos.
Dois manequins de teste de colisão dentro de um Outback Subaru.
Veículos não classificados
Nem todos os modelos de carro são testados. Ambas as agências testam os veículos mais vendidos. Conversíveis e outros carros de produção limitada muitas vezes não são testados. Em 2007, o IIHS testou 10 modelos. Os resultados dos testes freqüentemente aparecem meses depois que um carro é colocado à venda. Ambas as agências compram seus veículos de concessionárias de automóveis. O IIHS só começou a mencionar os próximos modelos (a serem testados) enquanto a NHTSA tem notado isso há algum tempo.
Perguntas e Respostas
P: O que é o Instituto de Seguros de Segurança Rodoviária?
R: O Instituto de Seguro para Segurança Rodoviária (IIHS) é uma organização sem fins lucrativos financiada por pelo menos 75 companhias de seguro. Foi iniciado em 1959 com sua sede em Arlington, Virgínia, e seu objetivo é reduzir mortes, ferimentos e perdas de propriedade por acidentes automobilísticos nas rodovias dos Estados Unidos.
P: O que o IIHS pesquisa e avalia?
R: O IIHS pesquisa e classifica veículos populares de passageiros, assim como certos produtos de consumo, como assentos de segurança para crianças. Ele também faz pesquisas sobre o projeto de estradas e regulamentos de trânsito.
P: O IIHS faz lobby junto aos órgãos legisladores para mudar as leis?
R: De acordo com seus próprios estatutos, o IIHS não faz lobby junto ao Congresso dos Estados Unidos ou outros órgãos legisladores para mudar as leis. Em vez disso, eles educam os legisladores somente através de convite.
P: Onde está localizada a sede do IIHS?
R: A sede do IIHS está localizada em Arlington, Virgínia.
P: Quando foi estabelecido o IIHS?
R: O IIHS foi estabelecido em 1959.
P: Quantas companhias de seguros financiam a organização?
R: Pelo menos 75 companhias de seguros financiam a organização.
