Linha da Região de Jurong

Visão geral

A linha atende principalmente as áreas de Jurong e neaby. A linha é dividida em três partes, ou ramos:

• A filial principal começa em Choa Chu Kang e termina em Jurong Pier, passando por Jurong West.
• A filial oeste começa em Bahar Junction e termina em Peng Kang Hill, passando pela extensão Jurong West e pela Universidade Tecnológica de Nanyang.
• A filial leste começa em Tengah e termina no reservatório de Pandan, passando por Jurong East.

Os trens que começam em Choa Chu Kang terminarão em Jurong Pier. Os trens que começam em Jurong Pier terminarão em Peng Kang Hill. Finalmente, os trens que começam em Peng Kang Hill irão em direção a Choa Chu Kang, com o Bahar Junction como um ponto de intercâmbio para os 3 serviços. As pessoas que quiserem mudar para trens no ramal leste só poderão fazê-lo em Tengah.

Estão sendo feitos estudos para uma extensão para conectar a ramificação leste à Linha Círculo na Haw Par Villa.

História

Início e desenvolvimentos

Já em 1996, foram feitos planos para permitir que uma ferrovia fosse para a Universidade Tecnológica de Nanyang, a partir do resto de Cingapura. O livro branco publicado pela Autoridade de Transporte Terrestre mostrou que uma linha de Trânsito Ferroviário Ligeiro correria a oeste da estação Boon Lay, na linha leste oeste, em direção à universidade. A JRL foi criada como um conceito, mas foi abandonada porque não se esperava que muitas pessoas usassem a linha naquela época.

Entretanto, em 2013, a JRL foi anunciada novamente, como uma linha de Trânsito Rápido em Massa que partiria de Choa Chu Kang, cruzando Boon Lay e Tengah, Jurong East, Jurong Industrial Estate e Jurong West.

Os detalhes da linha foram anunciados em 9 de maio de 2018, como uma linha de 24 km com 24 estações. O Choa Chu Kang Bus Interchange, 1 bloco HDB, e a Escola Primária Pioneer serão todos levados pelo governo para a construção da linha.

A JRL começará a abrir em 3 fases, de 2026 a 2028.

Desenvolvimentos propostos

Extensão da Costa Oeste

Esta extensão proposta da Costa Oeste para Haw Par Villa via Pasir Panjang ligaria a JRL à linha Circle e melhoraria a capacidade de viajar entre a parte oeste de Cingapura e o Distrito Central de Negócios. Ela apoiaria os futuros desenvolvimentos ao longo da JRL, e aumentaria a força da rede de Trânsito Rápido de Massa. Novas estações seriam acrescentadas na Costa Oeste e Pasir Panjang. O plano foi anunciado em 2015, e a partir de 2017, estão em andamento estudos para a extensão proposta. Se construída, a extensão estaria pronta em 2030.