Kota Kinabalu

História

No final do século XIX, a British North Borneo Company (BNBC) começou a estabelecer colônias em todo o Bornéu do Norte (hoje Sabah). Em 1882, a Companhia fundou um pequeno povoado na ilha de Gaya (Pulau Gaya), que já era habitada pelo povo Bajau. Em 1897, este primeiro assentamento foi queimado e destruído pelos rebeldes Bajaus liderados por Mat Salleh.

Após a rebelião, a Empresa decidiu transferir o assentamento para o continente mais facilmente defendido, em frente a Pulau Gaya. Uma vila de pescadores próxima chamada Api-Api (ver nomes originais abaixo), foi o próximo assentamento da Empresa. Este novo local foi então designado como o principal porto e porto, bem como o terminal da Ferrovia Bornéu do Norte. Foi expandido e renomeado Jesselton, nomeado em homenagem a Sir Charles Jessel, o então Vice-Presidente da Empresa.

Eventualmente, Jesselton tornou-se um importante posto comercial do Bornéu do Norte, negociando borracha, rattan, mel e cera. A nova ferrovia foi utilizada para transportar mercadorias para o porto de Jesselton. As revoltas de Bajau durante esses tempos não foram incomuns, e a empresa trabalhou para acabar com a longa ameaça de pirataria na região.

Jesselton foi arrasado pela retirada britânica no início da Segunda Guerra Mundial para evitar que caísse nas mãos dos japoneses. Após a tomada do Bornéu pelos japoneses, ele foi novamente renomeado Api. Rebeliões contra a administração militar japonesa tiveram lugar em Api. Uma grande rebelião ocorreu em 1943 pelo grupo chamado Kinabalu Guerrillas, formado por habitantes locais. A rebelião foi, no entanto, reprimida pelas forças japonesas, depois que seu líder, Albert Kwok, foi preso e executado em 1944. Nas últimas fases da guerra, o que restava da cidade foi destruído novamente pelos bombardeios aliados como parte da Campanha Bornéu em 1945, deixando apenas três edifícios de pé. A guerra no norte de Bornéu terminou com a rendição oficial do 37º Exército japonês pelo Tenente-General Baba Masao em Labuan, em 10 de setembro de 1945.

Após a guerra, a Companhia Britânica Bornéu do Norte voltou a administrar Jesselton, mas não conseguiu financiar os enormes custos da reconstrução. Eles deram o controle do Bornéu do Norte à Coroa Britânica em 1946. O novo governo colonial escolheu reconstruir Jesselton como a capital do Bornéu do Norte em vez de Sandakan, que também havia sido destruída pela guerra.

Quando Bornéu do Norte junto com Sarawak, Singapura e Federação da Malásia formaram a Federação da Malásia em 1963, o estado ficou conhecido como Sabah e Jesselton permaneceram como sua capital. Jesselton foi renomeada Kota Kinabalu em 30 de setembro de 1968 e recebeu o status de cidade oficial do governo malaio em 2 de fevereiro de 2000.

Etimologia

Kota Kinabalu tem o nome do MonteKinabalu, cerca de 90 quilômetros a leste-nordeste da cidade. O significado e a origem do nome Kinabalu é incerta. Uma teoria sugere que ele significa "viúva chinesa", onde Kina significa "chinesa" (pessoa) na língua Kadazandusun, e balu significa "viúva" na língua malaia. Esta teoria deriva de um conto popular sobre um príncipe chinês que veio à montanha em busca de uma pérola gigante que era guardada por um dragão no topo da montanha. Enquanto ele estava aqui, ele se casou com uma mulher local, mas depois voltou à China e deixou a mulher com o coração partido. Alternativamente, também é argumentado que Kinabalu ou Akinabalu é o nome do dragão que guarda a própria pérola gigante. Outra teoria sugere que o termo deriva do nome Aki Nabalu que significa "lugar venerado dos mortos", no qual, Aki significa "antepassados" ou "avô", sendo Nabalu um nome para a montanha na língua Dusun. Finalmente, há também uma fonte que afirma que o termo teve origem em Ki Nabalu, onde Ki significa "ter" ou "existir", e Nabalu significa "espírito dos mortos".

Kota é uma palavra malaia para um "forte", "cidade", ou uma "cidade". É também usada formalmente em algumas outras cidades da Malásia, por exemplo, Kota Bahru, Kota Tinggi, e Kota Kemuning. Também poderia ser usado informalmente para se referir a qualquer cidade ou vilarejos. Daí em diante, uma tradução direta do nome Kota Kinabalu para o inglês seria "City of Kinabalu" ou "Kinabalu City".

Nomes originais

Além de Jesselton, houve uma série de outras reivindicações quanto ao nome original para Kota Kinabalu. A mais popular, como mencionado acima, é Api-Api, ou às vezes simplesmente Api, que é uma palavra malaia que significa "Fogo". Aparentemente foi nomeada como tal pelos habitantes principalmente de Bajau para denotar o incêndio do escritório administrativo britânico em Pulau Gaya instigado por Mat Salleh, bem como outros incêndios normalmente perpetrados por piratas. Houve, no entanto, alegações de que o nome do escritório foi realmente derivado de um rio próximo chamado Sungai Api-Api. Outra teoria afirma que "Api-Api" é o nome local da árvore comum Avicennia que cresce em abundância ao redor da área. Traduzido para o nome chinês formal Ya Bi (亚庇 yà bì), os Hakkas aqui também adotaram este nome (亚庇, "ah-bi" que se pronuncia em Hakka, dialetos chineses) e alguns ainda usam este nome até hoje. Além do Api-Api, outro nome histórico sugerido foi Deasoka, que significa aproximadamente "abaixo do coqueiro" na língua Bajau. Os habitantes de Bajau supostamente usavam este nome para se referir a uma vila na parte sul da cidade que estava repleta de coqueiros. Outro nome era Singgah Mata que literalmente significa "olho de trânsito", mas pode ser traduzido vagamente como significando "agradável ao olho". É um nome supostamente dado por pescadores de Pulau Gaya que se refere à faixa de terra do que é hoje o centro da cidade de Kota Kinabalu. Hoje, todos estes nomes foram imortalizados em nomes de ruas ou edifícios ao redor da cidade. Alguns exemplos são: Lintasan Deasoka, Api-Api Centre, Jalan Singgah Mata, e Jesselton Point.

Capital

Sendo a capital de Sabah, Kota Kinabalu desempenha um papel importante no bem-estar político e econômico da população de todo o estado. É a sede do governo estadual onde quase todos os seus ministérios e agências estão sediados. A maioria das agências e departamentos do governo federal malaio também está em Kota Kinabalu. A Assembléia Legislativa do Estado de Sabah fica nas proximidades da baía de Likas. Há quatro membros do Parlamento (deputados) representando quatro circunscrições eleitorais parlamentares na cidade: Sepanggar (P.171), Kota Kinabalu (P.172), Putatan (P.173), e Penampang (P.174). A cidade também elege 9 representantes para a legislatura estadual dos distritos de Karambunai, Inanam, Likas, Api-Api, Luyang, Tanjung Aru, Petagas, Kepayan, e Moyog.

Cidades irmãs

Kota Kinabalu tem atualmente cinco cidades irmãs.

• - Cidade de Rockingham, Austrália.
• - Heyuan, China.
• - Yongin, Coréia do Sul.
• - Vladivostok, Rússia.
• - Ratchaburi, Tailândia.

Localização do distrito de Kota Kinabalu e da cidade dentro da Divisão da Costa Oeste de Sabah.


Um mapa aproximado da cidade e da área urbana de Kota Kinabalu. Linhas azuis indicam estradas principais, linhas cinzas indicam linhas ferroviárias e linhas pontilhadas rosa indicam os limites do distrito.

Transporte

Terra

As estradas internas que ligam diferentes partes da cidade são geralmente estradas estaduais construídas e mantidas pelo Departamento de Obras Públicas do estado. A maioria das principais rodovias internas são rodovias com duas faixas de rodagem. Uma das estradas principais aqui é Jalan Lintas-Jalan Tuaran Bypass, que juntos servem quase como uma estrada circular, circundando a cidade e ligando os distritos e subúrbios ao redor da cidade, a saber, Putatan, Penampang, Luyang, Likas, Inanam, Menggatal, Sepanggar, e Tuaran. Atualmente não há nenhuma auto-estrada na cidade nem em nenhuma parte de Sabah. A cidade está ligada por rodovias a cidades distantes ao redor de Sabah e estas são principalmente rodovias federais mantidas pelo Departamento Nacional de Obras Públicas. As estradas rodoviárias de Kota Kinabalu incluem:

• Kota Kinabalu - Tamparuli - Kudat
• Kota Kinabalu - Tamparuli - Ranau - Sandakan - Tawau - Serudong (parte da Rodovia Pan Bornéu)
• Kota Kinabalu - Keningau - Lawas - Brunei - Miri - Kuching - Sematan (parte da Rodovia Pan Bornéu)
• Kota Kinabalu - Keningau - Kalabakan - Tawau

Transporte público:

Os serviços regulares de ônibus operam em toda a cidade. Mini-ônibus ou vans também são utilizados além dos ônibus como transporte público alternativo. Existem dois terminais rodoviários principais na área central de negócios. O terminal ao longo da Jalan Tun Razak oferece serviços de ônibus internos para diferentes partes da cidade e seus arredores. Outro terminal próximo a Bandaran Berjaya fornece serviços intermunicipais para destinos ao sul da cidade (Papar, Tenom, Beaufort, e outros). O terminal de ônibus Kota Kinabalu (Norte) em Inanam fornece ônibus intermunicipal em direção ao norte e nordeste da cidade (Tuaran, Kudat, Ranau, Sandakan, Tawau, Semporna, e outros). Os táxis também estão ao redor da cidade.

Um sistema ferroviário anteriormente conhecido como North Borneo Railway foi estabelecido em 1896 pela Companhia Britânica North Borneo. Foi construído com o objetivo principal de transportar mercadorias do interior para o porto de Kota Kinabalu durante a ocupação britânica. A linha ferroviária liga Kota Kinabalu com Tenom e várias outras cidades no meio, e é o único sistema ferroviário operando no leste da Malásia. Hoje a ferrovia é conhecida como Sabah State Railway, e fornece serviços diários para viajantes, viajantes, bem como para o transporte de carga. Uma empresa separada opera o passeio de lazer também chamado North Borneo Railway, que atende principalmente aos turistas. A estação de trem e o terminal estão em Tanjung Aru.

Ar

O Aeroporto Internacional Kota Kinabalu (KKIA) oferece vôos que ligam a cidade a outros destinos domésticos e internacionais. É um hub secundário para a Malaysia Airlines e AirAsia e consiste em dois terminais. É o segundo aeroporto mais movimentado da Malásia depois do Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur e é uma importante porta de entrada para Sabah e o leste da Malásia. Serve vôos internacionais para Bandar Seri Begawan, Shenzhen, Seul, Shanghai, Guangzhou, Hong Kong, Macau, Manila, Cebu, Singapura, Taibei, Gaoxiong e outras cidades domésticas. É também um hub secundário para MASWings, que serve vôos para cidades menores e áreas rurais no leste da Malásia.

Mar

Kota Kinabalu tem dois portos: Porto Kota Kinabalu e Porto de Contêineres da Baía de Sepanggar (SBCP). O Porto de Kota Kinabalu opera principalmente como base naval para a Royal Malaysian Navy, depósito de petróleo e toda a carga conteinerizada. Em 2004, o Porto Kota Kinabalu movimentou cerca de 3,6 milhões de toneladas de carga, a terceira maior do estado depois do Porto de Sandakan, e do Porto de Tawau. No entanto, ele movimenta o maior número de contêineres do estado, com 153.793 unidades equivalentes a vinte pés (TEU) de contêineres movimentados em 2006. O Porto da Baía de Sepanggar terá capacidade para movimentar 200.000 TEU anualmente quando seu terminal de contêineres for concluído. Todos os portos de Sabah são gerenciados e operados pelos portos de Sabah Sdn Bhd.

O Terminal Ferry Kota Kinabalu é um terminal de ferries de passageiros em Jesselton Point, próximo ao porto de K.K. Ele fornece serviços de ferry e lanchas para as ilhas próximas, tanto para os turistas como para os viajantes que vivem nas ilhas. Há também serviços regulares de ferry boat para Labuan.