Segunda Frota (Austrália)

A Segunda Frota é o nome do segundo grupo de navios enviados com colonos, condenados e suprimentos para a colônia em Sydney Cove, em Port Jackson, Austrália. Havia seis navios na frota: um escolta da Marinha Real, quatro navios condenados e um navio de abastecimento.

Os navios deveriam navegar juntos para a Austrália e chegar a Sydney Cove em 1789. No entanto, o navio de escolta naufragou no caminho e não chegou, e um navio condenado foi atrasado e chegou dois meses depois dos outros navios.

Ao contrário da Primeira Frota, onde foram feitos grandes esforços para manter os condenados saudáveis, a Segunda Frota era dirigida por empresas privadas que mantinham os condenados em condições horríveis. Quando chegaram a Sydney, os condenados doentes eram um dreno para a colônia, já em dificuldades.

Resumo da frota

Navio

Tipo

Capitão

Tripulação

Deixou a Inglaterra

Arr. Sydney

Duração da viagem

Chegaram os condenados masculinos (embarcados)

Chegaram (embarcadas) as mulheres condenadas

Lady Juliana

transporte de condenados

Thomas Edgar

35

29 de julho de 1789

3 de junho de 1790

309 dias

n/d

222 (226)

Guardião

converteu o navio de armas em transporte de condenados

Edward Riou

12 de setembro de 1789

naufragado durante a viagem

n/d

20 (25) - ver abaixo

n/d

Justiniano

armazém

20 de janeiro de 1790

20 de junho de 1790

151 dias

Surprize

navio mercante convertido para transporte condenado

Nicholas Anstis

19 de janeiro de 1790

26 de junho de 1790

158 dias

218 (254)

n/d

Neptuno

transporte de condenados

Donald Traill

19 de janeiro de 1790

27 de junho de 1790

159 dias

? (421) + 12 do Guardian

? (78)

Scarborough

transporte convertido em navio condenado

John Marshall

19 de janeiro de 1790

28 de junho de 1790

160 dias

180 (253) + 8 do Guardian

n/d



Origens e história

A Lady Juliana navegou antes dos outros navios condenados e nem sempre é contada como parte da Segunda Frota. O navio de abastecimento Justinian não navegava com os navios condenados e chegou antes deles. O HMS Guardian partiu antes dos navios condenados, mas bateu no gelo depois de deixar o Cabo da Boa Esperança, voltou para o sul da África e ficou naufragado na costa.

Os Surprize, Neptune e Scarborough foram enviados pela firma "Camden, Calvert & King". Eles tinham concordado em transportar, vestir e alimentar os condenados por uma taxa de 17 7 libras esterlinas. 6d por cabeça Esta taxa foi paga quer os condenados desembarcassem mortos ou vivos. Esta empresa já havia estado anteriormente no negócio de levar escravos para a América do Norte. As únicas pessoas do governo no navio eram o agente naval, Tenente John Shapcote, e o Capitão da Guarda; todas as outras tripulações eram fornecidas pela firma.

A Segunda Frota deixou a Inglaterra em 19 de janeiro de 1790, com 1.006 condenados (928 homens e 78 mulheres). Eles fizeram apenas uma parada no caminho, no Cabo da Boa Esperança. Aqui 20 condenados masculinos, sobreviventes do Guardian, foram levados a bordo. Os três navios fizeram uma viagem mais rápida que a Primeira Frota, chegando a Port Jackson na última semana de junho de 1790. Isto foi três semanas após Lady Juliana, e uma semana após o navio de abastecimento Justinian.

A viagem foi rápida, mas a taxa de pessoas morrendo foi a mais alta da história do transporte para a Austrália. Dos 1.026 condenados que partiram, 267 (256 homens e 11 mulheres) morreram durante a viagem (26%).

Em Netuno os condenados não recebiam comida suficiente, eram mantidos amarrados com correntes, e raramente deixavam subir para o convés. Muitos deles ficaram com escorbuto. Em Scarborough, eles foram alimentados, mas uma tentativa reportada de motim fez com que os condenados fossem mantidos presos abaixo do convés.

O capitão William Hill, capitão da guarda, escreveu mais tarde que os capitães dos navios não alimentavam os condenados para que eles pudessem vender a comida em outro país. Eles queriam que os condenados morressem rapidamente para que não tivessem que desperdiçar a comida neles e pudessem guardá-la para venda mais tarde.

Chegada em Sydney

Quando chegaram a Sydney, os condenados meio nus estavam deitados sem roupa de cama, doentes demais para se moverem. Os incapazes de andar eram jogados para o lado. Todos estavam cobertos de piolhos. Pelo menos 486 dos condenados estavam doentes, 47% dos que haviam deixado a Inglaterra. Os outros foram descritos como "magros e emaciados" e mostrando "espetáculos mais horrendos do que jamais haviam sido testemunhados neste país".

Entre as pessoas da Segunda Frota estavam D'Arcy Wentworth e sua amante condenada Catherine Crowley, em Neptune, e John Macarthur, então um jovem tenente do Corpo de Nova Gales do Sul, e sua esposa Elizabeth, em Scarborough. O filho mais velho de Macarthur, Edward Macarthur, que veio com seus pais em Neptune e Scarborough, acredita-se ser a única pessoa que navegou na Segunda Frota da qual temos uma fotografia. Ele também foi o último sobrevivente da viagem.

Quando as notícias dos horrores da Segunda Frota chegaram à Inglaterra, tanto o público quanto o governo ficaram chocados. Foi realizado um inquérito, mas nenhuma tentativa foi feita para prender Donald Traill, capitão de Netuno. Ele havia sido descrito como um sádico insano. O governo não o acusou, nem aos outros capitães, nem à firma de empreiteiros. Eles já haviam sido contratados pelo governo para preparar a Terceira Frota para navegar até Port Jackson em 1791.

Traill e seu companheiro chefe, William Ellerington, foram levados à corte em particular pelo assassinato de um condenado não nomeado, o marinheiro Andrew Anderson, e John Joseph, cozinheiro. Mas, após um julgamento que durou três horas antes de Sir James Marriott no Tribunal do Almirantado, o júri liberou ambos os homens "sem incomodar o juiz para resumir as provas".

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