Segunda Frota (Austrália)

A Lady Juliana navegou antes dos outros navios condenados e nem sempre é contada como parte da Segunda Frota. O navio de abastecimento Justinian não navegava com os navios condenados e chegou antes deles. O HMS Guardian partiu antes dos navios condenados, mas bateu no gelo depois de deixar o Cabo da Boa Esperança, voltou para o sul da África e ficou naufragado na costa.

Os Surprize, Neptune e Scarborough foram enviados pela firma "Camden, Calvert & King". Eles tinham concordado em transportar, vestir e alimentar os condenados por uma taxa de 17 7 libras esterlinas. 6d por cabeça Esta taxa foi paga quer os condenados desembarcassem mortos ou vivos. Esta empresa já havia estado anteriormente no negócio de levar escravos para a América do Norte. As únicas pessoas do governo no navio eram o agente naval, Tenente John Shapcote, e o Capitão da Guarda; todas as outras tripulações eram fornecidas pela firma.

A Segunda Frota deixou a Inglaterra em 19 de janeiro de 1790, com 1.006 condenados (928 homens e 78 mulheres). Eles fizeram apenas uma parada no caminho, no Cabo da Boa Esperança. Aqui 20 condenados masculinos, sobreviventes do Guardian, foram levados a bordo. Os três navios fizeram uma viagem mais rápida que a Primeira Frota, chegando a Port Jackson na última semana de junho de 1790. Isto foi três semanas após Lady Juliana, e uma semana após o navio de abastecimento Justinian.

A viagem foi rápida, mas a taxa de pessoas morrendo foi a mais alta da história do transporte para a Austrália. Dos 1.026 condenados que partiram, 267 (256 homens e 11 mulheres) morreram durante a viagem (26%).

Em Netuno os condenados não recebiam comida suficiente, eram mantidos amarrados com correntes, e raramente deixavam subir para o convés. Muitos deles ficaram com escorbuto. Em Scarborough, eles foram alimentados, mas uma tentativa reportada de motim fez com que os condenados fossem mantidos presos abaixo do convés.

O capitão William Hill, capitão da guarda, escreveu mais tarde que os capitães dos navios não alimentavam os condenados para que eles pudessem vender a comida em outro país. Eles queriam que os condenados morressem rapidamente para que não tivessem que desperdiçar a comida neles e pudessem guardá-la para venda mais tarde.

Quando chegaram a Sydney, os condenados meio nus estavam deitados sem roupa de cama, doentes demais para se moverem. Os incapazes de andar eram jogados para o lado. Todos estavam cobertos de piolhos. Pelo menos 486 dos condenados estavam doentes, 47% dos que haviam deixado a Inglaterra. Os outros foram descritos como "magros e emaciados" e mostrando "espetáculos mais horrendos do que jamais haviam sido testemunhados neste país".

Entre as pessoas da Segunda Frota estavam D'Arcy Wentworth e sua amante condenada Catherine Crowley, em Neptune, e John Macarthur, então um jovem tenente do Corpo de Nova Gales do Sul, e sua esposa Elizabeth, em Scarborough. O filho mais velho de Macarthur, Edward Macarthur, que veio com seus pais em Neptune e Scarborough, acredita-se ser a única pessoa que navegou na Segunda Frota da qual temos uma fotografia. Ele também foi o último sobrevivente da viagem.

Quando as notícias dos horrores da Segunda Frota chegaram à Inglaterra, tanto o público quanto o governo ficaram chocados. Foi realizado um inquérito, mas nenhuma tentativa foi feita para prender Donald Traill, capitão de Netuno. Ele havia sido descrito como um sádico insano. O governo não o acusou, nem aos outros capitães, nem à firma de empreiteiros. Eles já haviam sido contratados pelo governo para preparar a Terceira Frota para navegar até Port Jackson em 1791.

Traill e seu companheiro chefe, William Ellerington, foram levados à corte em particular pelo assassinato de um condenado não nomeado, o marinheiro Andrew Anderson, e John Joseph, cozinheiro. Mas, após um julgamento que durou três horas antes de Sir James Marriott no Tribunal do Almirantado, o júri liberou ambos os homens "sem incomodar o juiz para resumir as provas".

• Primeira Frota
• Terceira Frota