Ford Mustang

O Ford Mustang é um carro desportivo americano muito popular, construído pela Ford Motor Company a partir de 1964. Os primeiros carros foram construídos na fábrica da Ford em Dearborn, Michigan, a 9 de Março desse ano e o carro foi apresentado ao público pela primeira vez a 17 de Abril na Feira Mundial de Nova Iorque. Não custou muito dinheiro, mas continuava a ser muito chique e parecia um carro muito mais caro. As pessoas podiam encomendar o seu Mustang com muitas opções e estilos de carroçaria, tais como um descapotável, 2+2 (fastback), ou coupé. Muitos motores diferentes estavam disponíveis, desde os 170 CID de seis cilindros até alguns dos maiores e mais potentes motores V-8 da Ford em anos posteriores. Isto significava que os compradores de automóveis podiam ter um Mustang que poupava gasolina ou um carro mais potente e rápido. Mais de um milhão de Mustangs foram vendidos em apenas dois anos. O Mustang ainda hoje está a ser vendido e ainda é muito popular. Era tão popular e tão diferente quando foi introduzido que o Mustang e outros carros de outros fabricantes que se pareciam com o Mustang receberam o nome de "ponycar".

O chamado "1964 1/2" Mustang foi concebido por Joe Oros e Dave Ash da divisão Mercury da Ford, foi baseado noutro carro da Ford, o Falcon e foi proposto pelo presidente da Ford, Lee Iacocca. O Falcon não era caro de construir e isso ajudou a Iacocca a obter a aprovação necessária para a construção do Mustang. As pessoas que dirigiam a empresa Ford não queriam arriscar um carro como aquele porque perderam muito dinheiro com outro carro, o Edsel, há apenas alguns anos atrás. Estabeleceu recordes de vendas e tornou-se um dos carros mais vendidos de todos os tempos. Permaneceria praticamente o mesmo até 1966. O Mustang era tão popular que três fábricas de montagem da Ford trabalharam para o construir. Não só o Mustang foi construído em Dearborn, mas também em Metuchen, Nova Jersey e San Jose, Califórnia.

O primeiro Mustang construído para ser vendido ao público foi um descapotável branco com um interior preto e um motor V-8. Foi comprado por um piloto de Newfoundland. A Ford ofereceu o milionésimo Mustang ao proprietário em troca do primeiro. Esse primeiro Mustang, número de série 5F08F100001, continua em exposição no Museu Henry Ford em Dearborn.

O seu segundo estilo corporal saiu em 1967, o seu terceiro em 1969 e o seu quarto em 1971. Motores maiores e mais potentes foram oferecidos a partir de 1967, transformando alguns Mustangs em musclecars. Alguns desses Mustangs especiais tinham nomes especiais tais como Mustang GT, Mach 1, Boss 302, Boss 351, Boss 429 e 429 SCJ, ou "Super Cobra Jet". Em 1971, o Mustang tinha-se tornado um carro muito maior. O carro cresceu em tamanho para que a Ford pudesse colocar nele os seus maiores motores, mas as companhias de seguros estavam a cobrar preços muito elevados para segurar carros potentes e as vendas começaram a cair. Muitas pessoas sentiram falta do Mustang original, mais pequeno.

Um novo Mustang saiu em 1974 chamado Mustang II e foi baseado no Ford Pinto, embora muito menos do que o carro original tinha sido baseado no Falcon. Este novo carro tinha quase o mesmo tamanho que o carro original, mas os controlos de emissões e o embargo ao petróleo árabe significaram que o Mustang II não era um carro muito potente. 1974 não foi apenas a primeira vez que a Ford construiu um carro que parecia um modelo mais antigo, foi também o primeiro carro americano a ser construído sobre o sistema métrico. O capot curto e baixo significava que nem o motor de seis cilindros em linha nem o V-8 caberiam, pelo que as escolhas de motor foram alteradas para um motor de 2,3 litros de quatro cilindros construído pela Ford no Brasil e um motor V-6 mais caro construído pela Ford na Alemanha. Um motor V-8 de 5,0 litros foi oferecido em 1975, o que significou que os engenheiros da Ford tiveram de redesenhar grande parte do carro para o fazer caber. Independentemente do motor utilizado, o Mustang II era um carro mais pesado do que o modelo 1964-66.

O Mustang II ajudou a manter vivo o pónicar entre 1974 e 1978. A General Motors quase parou de construir o seu popular Chevrolet Camaro e Pontiac Firebird; a Chrysler Corporation parou de construir o Dodge Challenger e Plymouth Barracuda durante esse período. A General Motors parou de construir o Camaro em 2002, mas trouxeram de volta uma nova versão em 2009. A Chrysler também trouxe de volta um novo Challenger em 2008; eles, tal como o Mustang de hoje, são feitos para parecerem modelos mais antigos.

O novo Mustang que saiu em 1979 pode ter sido o Mustang mais importante de sempre. Uma das razões foi o regresso de um potente V-8 em 1982, que se desenvolveu em anos posteriores, tornando-se num motor ainda mais potente. O desenho de base foi levado até ao ano do modelo de 2004, mas com centenas de milhares de melhorias ao longo dos anos. Muito poucas peças, excepto algumas peças de chassis menores, permaneceram inalteradas.

O modelo de 2005 foi o primeiro Mustang totalmente novo desde 1979. Porque o Mustang original foi e é um dos carros mais populares de sempre, a Ford fez com que o novo Mustang coupé e descapotável parecesse muito com os primeiros Mustangs, especialmente os modelos de 1967 e 1968. Os motores do Mustang 2005 baseavam-se nos motores mais antigos, mas tinham mais potência. O motor V6 de 4,0 litros fez 210 cv e o V8 de 4,6 litros de 300 cv, que subiu para 315 cv no Bullitt de 2008. Todos os modelos estavam disponíveis com transmissões manuais e automáticas.

Tanto a Ford como a Carroll Shelby trouxeram recentemente uma nova versão do muito rápido Shelby GT-500 Mustang em 2007. O Sr. Shelby ajudou a criar as versões especiais Shelby GT-350 e GT-500 do Mustang, a partir de 1965. O Shelby GT500 2007 tinha um V8 de 5,4 litros, que produziu 500 hp. Em 2008 foi adicionada uma versão KR com 540 cv.

O Mustang 2010, por sua vez, assemelha-se muito ao modelo 2005-09, mas todas as partes da carroçaria, excepto o telhado, são diferentes. Os sinais de viragem atrás dos carros de 2005-2010 piscam numa sequência de um-dois-três como o Mercury Cougar de 1967-68 e o Ford Thunderbird de 1964-66. A potência para o V8 subiu para 315 cv. Em 2011, o Mustang recebeu novos motores, um motor V6 de 3,7 litros de base com 305 cv e um novo motor de 5,0 litros com 412 cv. A potência do Shelby GT500 subiu para 550 cv e mais tarde para 662 cv em 2013. Foi introduzida para 2012 uma versão de desempenho Boss 302 alimentada por um V8 de 444 cv.

Para 2015, foi introduzido um Ford Mustang completamente novo. Este incluía um motor 5.0 V8 que produzia 435hp, e era realmente um visual elegante e mordenista.

Era o Ford Mustang em 2015, mas em 2016, a Shelby decidiu impulsionar a 6ª geração do Mustang, criando o novo Shelby GT350R que tinha um V8 de 5,2 litros com 526hp a 7500RPM. Este foi um grande aumento no desempenho desde o Mustang 2015. Também incluiu muitas peças de fibra de carbono que foram colocadas no carro para reduzir o seu peso. As jantes em stock foram, de facto, as primeiras jantes de fibra de carbono criadas pela NASA, uma estação espacial nos EUA. O GT350R também tinha um spoiler de fibra de carbono montado e tubos de escape quádruplos. O mesmo Mustang será vendido na América até 2018, onde correm rumores de que a Ford nos dará um Mustang facelifted novinho em folha...

A partir do ano do modelo 2021, a Ford usará também o nome Mustang num novo e grande modelo de crossover eléctrico chamado Mach-E.

Perguntas e Respostas

P: Em que ano o Ford Mustang foi apresentado pela primeira vez?

P: Quantos estilos de carroceria diferentes estavam disponíveis para o Mustang original?

P: Que opções de motor estavam disponíveis para o Mustang original?

P: Quem projetou o Mustang "1964 1/2"?

P: De que carro o modelo Falcon baseou seu projeto?

P: Quando a General Motors trouxe de volta seus populares modelos Chevrolet Camaro e Pontiac Firebird?

P: Qual é o nome do novo modelo de crossover elétrico lançado pela Ford em 2021 usando o nome Mustang?

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