A Pennsylvania Turnpike é uma estrada com pedágio (um carro de estrada tem que pagar para dirigir) operada pela Comissão Turnpike da Pensilvânia na Comunidade da Pensilvânia, nos Estados Unidos. Custa mais de US$ 7 para um carro entrar nela desde Ohio. A curva é uma rodovia de acesso limitado, o que significa que os carros devem usar rampas para entrar na rodovia. Ela percorre 360 milhas (580 km) por todo o estado. A rodovia começa na fronteira de Ohio no Condado de Lawrence, onde entra nesse estado como a Ohio Turnpike. A designação termina na fronteira de Nova Jersey no Rio Delaware - Turnpike Toll Bridge sobre o Rio Delaware no Condado de Bucks, onde entra nesse estado como a Extensão Pearl Harbor Memorial da Turnpike de Nova Jersey. A rodovia vai de leste a oeste pelo estado, passando pelas áreas de Pittsburgh, Harrisburg e Philadelphia. Ao atravessar as Montanhas Apalaches no meio do estado, a rodovia atravessa quatro túneis. Faz parte do Sistema Rodoviário Interestadual e é assinado como parte da Interstate 76 (I-76) entre a fronteira de Ohio e Valley Forge, I-70 e I-76 entre New Stanton e Breezewood, I-276 entre Valley Forge e Bristol Township, e I-95 entre Bristol Township e a fronteira de New Jersey. A estrada utiliza um sistema de pedágio, onde os carros obtêm uma lista de tarifas de passagem quando entram na estrada e pagam quando saem da estrada, entre as praças de pedágio de Warrendale e Neshaminy Falls. Há também uma praça de pedágio no sentido leste, em Gateway, perto da fronteira com Ohio, e uma praça de pedágio no sentido oeste, na ponte sobre o rio Delaware, que usa câmeras para tirar uma foto da placa do carro e enviar uma conta pelo correio. O E-ZPass, uma forma de cobrança eletrônica de pedágio, também é usado em todas as praças de pedágio.
A Pensilvânia Turnpike foi planejada na década de 1930 para melhorar as viagens de carro através das montanhas da Pensilvânia. Passou por sete túneis que foram criados para a ferrovia abandonada do sul da Pensilvânia na década de 1880. A estrada foi aberta em 1º de outubro de 1940 entre Irwin e Carlisle como a primeira rodovia de acesso limitado de longa distância nos Estados Unidos que levou à construção de outras rodovias de acesso limitado e o Sistema de Rodovias Interestaduais. Após a Segunda Guerra Mundial, a rodovia foi construída de leste para Valley Forge em 1950 e de oeste para a fronteira de Ohio em 1951. Em 1954, a estrada foi construída do leste até o Rio Delaware. A curva principal foi feita em 1956, quando a ponte do rio Delaware foi construída. Nos anos 60, outro tubo estava entediado em quatro dos túneis de duas faixas, enquanto os outros três túneis estavam fechados quando uma nova estrada foi construída ao seu redor. Isto fez com que toda a rodovia tivesse quatro faixas de largura. O trabalho continua a ser feito para melhorar a estrada, como a reconstrução do trecho original de acordo com os padrões atuais, o alargamento de partes da faixa de rodagem para seis faixas, e a adição de novos cruzamentos.