Vôo 214 da Asiana Airlines

A aeronave utilizada no vôo 214 era um Boeing 777-28EER. O número de registro do avião era HL7742, e tinha motores Pratt & Whitney PW4090. O avião foi entregue à Asiana Airlines em março de 2006. A aeronave havia voado por cerca de 36.000 horas.

Em 6 de julho de 2013, o vôo 214 decolou do Aeroporto Internacional de Incheon (ICN) às 17h04 KST (08h04 UTC), com 34 minutos de atraso. Devia pousar no Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO) às 11h04 PDT (18h04 UTC).

Em 6 de julho de 2013, às 11:26 PDT (18:26 UTC), a aeronave caiu no Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO) quando estava pousando. Aterrissou antes do início da pista 28L e bateu no fundo do mar na baía de São Francisco. Os pilotos queriam se aproximar da pista a 137 nós, mas o gravador de dados de vôo mostrou que a velocidade estava abaixo disso, e que os motores estavam ociosos durante a aproximação. Quando o avião caiu, tanto os motores quanto a seção traseira foram arrancados do avião. As pessoas que viram o acidente disseram que havia uma bola de fogo quando a aeronave se despenhou. Houve uma segunda e grande explosão minutos após o acidente. Os slides de evacuação foram usados para tirar os passageiros do avião. Embora o avião tenha sido muito danificado, "muitos [...] foram capazes de se afastar por conta própria".

O Sistema de Aterragem por Instrumentos (ILS) na pista 28L estava fora de serviço desde 11 de junho. Portanto, os aviões foram aterrissados pelo piloto, sem muita ajuda do piloto automático; o tempo limpo facilitou a tarefa. Chesley Sullenberger, o piloto que salvou o vôo 1549 da US Airways, disse que os investigadores iriam pensar se a indisponibilidade do ILS poderia ter ajudado na queda.

Este foi apenas o terceiro acidente fatal na história da Asiana. Foi também o primeiro acidente aéreo fatal nos Estados Unidos desde o acidente do voo Colgan Air Flight 3407 em 2009.

Quatro pilotos estavam a bordo do avião. Os pilotos que voaram quando o avião caiu foram Lee Jeong-min, que voou por 12.387 horas (3.220 com o 777) e Lee Kang-kook, que voou por 9.793 horas, de acordo com o Ministério dos Transportes da Coréia do Sul. Lee Kang-kook sendo treinado para voar o 777, e este foi seu primeiro pouso na aeronave em São Francisco. Entretanto, ele já havia pousado em São Francisco antes em um Boeing 747. Lee Kang-kook tinha apenas 43 horas de experiência com o 777 antes do acidente.

A chefe do Corpo de Bombeiros de São Francisco, Joanne Hayes-White, disse que duas pessoas morreram. Ambas eram chinesas e tinham 16 anos de idade. Ambos os corpos foram encontrados fora do avião. Apenas uma pessoa estava desaparecida. Antes disso, pensava-se que 60 pessoas estavam desaparecidas. Mais tarde, Hayes-White disse que todos tinham sido encontrados.

Setenta estudantes e professores que iam aos Estados Unidos para o acampamento de verão estavam entre os passageiros chineses. Trinta dos estudantes e professores eram de Shanxi, e os outros eram de Zhejiang. Cinco dos professores e 29 dos estudantes eram da Jiangshan High School em Zhejiang. Eles estavam viajando em um grupo. 35 dos estudantes estavam indo para um acampamento de verão da West Valley Christian School.

Um professor teve pequenos ferimentos, e os dois passageiros que morreram deveriam estar indo para o acampamento de West Valley.

Vários passageiros notaram como o avião estava perto da baía quando estava chegando para aterrissar. Isto fez com que a água saltasse quando os motores foram ligados pouco antes do acidente.

Quando o avião bateu no chão, foi dito que as máscaras de oxigênio caíram logo em seguida. Depois que a aeronave parou, alguns passageiros disseram que havia faíscas dentro da cabine.

Logo após o acidente, os pilotos disseram à tripulação de vôo para não evacuar os passageiros. Entretanto, os pilotos mais tarde disseram-lhes para evacuar, e a tripulação o fez rapidamente. A tripulação também ajudou vários passageiros que não conseguiam escapar sozinhos do avião. Um dos pilotos levou um passageiro com uma perna ferida.

Um comissário de bordo disse que muitos dos passageiros chineses, no início, não conseguiam entender as instruções para evacuar por causa de uma barreira lingüística.

Durante a evacuação, um incêndio começou na cabine, perto da 10ª fileira. Um dos pilotos o apagou.

Dois dos slides de fuga foram disparados para dentro da cabine em vez de fora dela. A primeira lâmina de escape bloqueou uma das saídas e quase sufocou um comissário de bordo. Um dos pilotos a estourou com um machado do cockpit. O segundo foi em direção ao meio da aeronave, onde houve um incêndio. Prendeu outro comissário de bordo, mas um piloto o arrebentou com uma faca.

Alguns passageiros que estavam sentados na parte de trás do avião saíram pelo buraco deixado pela cauda do avião, que foi arrancado no acidente.

O Conselho Nacional de Segurança dos Transportes iniciou uma investigação. Uma equipe da NTSB foi enviada para São Francisco. Yoon Young-Doo, CEO da Asiana, disse: "Atualmente entendemos que não houve problemas de motor ou mecânicos". Pensa-se que o avião estava muito baixo quando estava chegando para pousar e bateu no fundo do mar. A NTSB disse que parecia que os pilotos estavam voando muito devagar enquanto se aproximavam da pista. O som do agitador do bastão (quando o jugo vibra para avisar os pilotos que o avião pode empatar) podia ser ouvido cerca de 4 segundos antes da queda no gravador de voz do cockpit. A tripulação tentou um go-around 1,5 segundos antes de o avião atingir o solo e os motores pareciam ter funcionado bem.

Em 7 de julho de 2013, os investigadores da NTSB encontraram o gravador de dados de vôo e o gravador de voz da cabine de pilotagem. Eles foram transferidos para Washington, D.C. para serem analisados. A NTSB disse que os pilotos tentaram parar a aterrissagem e ir por volta de 1,5 segundos antes do acidente.

O médico legista do condado de San Mateo, Robert Foucrault, está realizando uma autópsia nas pessoas que morreram. Ele e alguém dos bombeiros disseram que uma das meninas que morreu pode ter sobrevivido ao acidente, mas pode ter morrido depois de ser atropelada por um caminhão de bombeiros.

Ninguém ainda sabe o que causou o acidente. Esta foi a primeira vez que alguém morreu em uma aeronave Boeing 777.

O aeroporto ficou fechado por cerca de cinco horas após o acidente. Os vôos que estavam indo para São Francisco foram avisados para pousar em outro lugar. Alguns dos outros aeroportos onde os aviões aterrissaram foram Sacramento, Los Angeles e Seattle. Às 3:30 PDT (22:30 UTC), as pistas 01L/19R e 01R/19L estavam abertas novamente. Entretanto, a pista em que o acidente aconteceu na 28L e a pista ao lado dela (28R) permaneceu fechada. Cerca de 24 horas mais tarde, a pista 10L/28R foi aberta novamente.

A Asiana ainda está voando de Seul para São Francisco, mas após o incidente o número do vôo foi alterado para 212.

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