Declive
Um declive é um veleiro geralmente com um mastro e velas de proa e popa armadas. Ele também pode descrever um veleiro com dois ou mais mastros, que às vezes é chamado de declive de guerra. Os franceses os chamavam de corvetas. Originalmente, a definição de um mastro era vaga. Um livro de 1750 dizia que os taludes "são navegados e mascarados como as fantasias dos homens os conduzem, às vezes com um mastro, com dois, e com três". Os modernos taludes recreativos são quase sempre veleiros de um mastro com velas de proa e popa. Sua simples disposição os torna populares entre os marinheiros amadores. A inclinação é um esquema de veleiro manejável até um comprimento de cerca de 45 pés (14 m).
Uma encosta no rio Potomac, em Maryland, em 2003
História
O projeto do talude data do início do século XVII. Por volta do século 20, eles se tornaram muito populares. Suas principais vantagens são a facilidade de manuseio e a capacidade de navegar contra o vento (ao vento).
Um projeto do início do século XVII foi o talude das Bermudas, assim chamado para o comércio das Bermudas com a América do Norte. Foi projetado para ser rápido e poder velejar em ambas as direções. Eles precisavam ser rápidos para fugir dos corsários franceses. O casco era feito de cedro das Bermudas. A madeira era leve e resistia à podridão. Eles tinham de um a três mastros.
A maioria dos veleiros modernos são baseados no projeto do talude das Bermudas. A plataforma das Bermudas substituiu a plataforma anterior que usava uma vela de quatro pontas (em vez de uma vela triangular) e uma longarina. O design da plataforma permite mais velas em um mastro. Outra vantagem é que o gaff rig e outros projetos anteriores podem derramar vento mais rápido em um sopro (vento forte).
O declive da guerra foi o projeto mais numeroso da Marinha Real no final das Guerras Napoleônicas. No entanto, muito pouco tem sido escrito sobre eles ou sobre seu homólogo francês, os Corvettes. Mais tarde, os Estados Unidos usaram as lombadas de guerra. A Marinha Real usou a classe "sloop" até o final da Segunda Guerra Mundial. As ladeiras, como sua prima maior, a fragata, eram rápidas e usadas em uma variedade de papéis. Eles não eram normalmente usados em batalha, mas eram mais freqüentemente usados para apoio no reconhecimento e para levar mensagens. Eles eram provavelmente os melhores dos veleiros da Marinha Real para manobrabilidade e podiam funcionar em todas as condições de mar, exceto nas mais adversas.
Talude com Gaff-rigged
Páginas relacionadas
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USS Constellation (1854) um navio de guerra dos EUA; o último navio de guerra à vela da Marinha dos EUA.
Referência
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5. ↑ 5.0 5.1 John Rousmaniere; Mark Smith, The Annapolis Book of Seamanship, Terceira Edição (Nova Iorque: Simon & Schuster, 1999), p. 42
6. ↑ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 Ian Mclaughlan, The Sloop of War: 1650-1763 (Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Books Ltd., 2014), p. 6
Perguntas e Respostas
Q: O que é um sloop?
R: Um sloop é um veleiro com um mastro e velas de proa e popa.
P: Um sloop também pode ter uma vela de cordame quadrado?
R: Sim, um sloop também pode descrever um veleiro de dois ou mais mastros com cordame quadrado.
P: Como os franceses chamavam os sloops?
R: Os franceses chamavam os saveiros de corvetas.
P: A definição de sloop sempre foi clara?
R: Não, originalmente a definição de sloop era vaga.
P: O que um livro de 1750 dizia sobre sloops?
R: Um livro de 1750 dizia que os sloops "são navegados e tripulados conforme a fantasia dos homens, às vezes com um mastro, com dois e com três".
P: Que tipo de layout têm os sloops recreativos modernos?
R: Os sloops recreativos modernos quase sempre têm um veleiro de um mastro com velas de proa e popa.
P: Qual é o limite de tamanho para um layout de veleiro gerenciável de um sloop?
R: O sloop é um layout de veleiro gerenciável até um comprimento de cerca de 45 pés (14 m).
