Super Aguri F1

Super Aguri F1 foi uma equipe de corrida de Fórmula 1 que competiu de 2006 a 2008. A equipe foi fundada pelo ex-piloto de Fórmula 1 Aguri Suzuki. Eles estavam sediados em Tóquio, Japão. Eles operavam a partir da antiga fábrica da Arrows em Leafield, Reino Unido. Os carros eram chamados de Super Aguri-Honda porque usavam motores Honda. A equipe era, até certo ponto, uma segunda equipe não-oficial da Honda. No Japão, a pressão pública convenceu a Honda a ajudar seu ex-piloto Takuma Sato a continuar na Fórmula 1. Isto levou ao início do Super Aguri F1, e ao fornecimento de motores da Honda. A equipe competiu durante dois anos completos, e parte do terceiro ano. Após quatro corridas na temporada de 2008, a equipe se retirou devido a problemas financeiros.

Criação da equipe

A equipe começou em setembro de 2005. em 1 de novembro de 2005, a equipe disse à FIA que queria participar do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2006. A FIA não aprovou a entrada do Super Aguri. Foi relatado que a equipe não conseguiu dar a tempo o título de entrada exigido de $48 milhões de dólares. A Super Aguri solicitou novamente a entrada em 2006. Como eles perderam o registro inicial, a equipe precisou das dez equipes existentes para concordar com sua entrada. As outras equipes deram o acordo unânime exigido. Super Aguri foi confirmado pela FIA em 26 de janeiro de 2006.

História das corridas

Em 2006, o chassi, Super Aguri SA05, foi baseado nas Setas A23 de 2002. O chassi Arrows foi comprado do ex-minardi principal Paul Stoddart.Stoddart os havia comprado quando a equipe Arrows foi à falência. A Super Aguri atualizou seu antigo chassi para se tornar a Super Aguri SA06. Eles foram usados desde o Grande Prêmio da Alemanha até o final do ano.

Takuma Sato e Yuji Ide foram os pilotos iniciais da equipe na temporada de 2006. Franck Montagny como o terceiro piloto. Em 4 de maio, após quatro corridas, a equipe anunciou que Montagny estaria substituindo a Ide como piloto de corrida. A Super Licença da Ide havia sido revogada após um confronto com Christijan Albers.

Para 2007, Super Aguri anunciou que Takuma Sato e Anthony Davidson dirigiriam para a equipe.

Quando o novo carro SA07 foi testado pela primeira vez pela FIA, ele não passou no teste de colisão. Foi menos de 48 horas antes da primeira sessão de prática para o Grande Prêmio da Austrália que o chassi SA07 estava pronto. No Grande Prêmio da Espanha, a equipe marcou seu primeiro ponto. Takuma Sato terminou em 8º lugar. No Grande Prêmio do Canadá, a equipe obteve seu melhor resultado. A Sato terminou em sexto lugar e conquistou três pontos.

Para 2008, Super Aguri manteve seus motoristas Takuma Sato e Anthony Davidson após a aquisição de uma parte não especificada da equipe pelo Grupo Magma, tornando-se um dos proprietários da equipe. A equipe não compareceu aos testes finais da pré-temporada. Nem todas as partes tinham chegado. A Magma cancelou sua proposta de compra, deixando o futuro da Super Aguri em dúvida. O equipamento da Super Aguri foi negada a entrada no Parque de Istambul para o Grande Prêmio da Turquia. O CEO da Honda Racing, Nick Fry, disse aos organizadores da corrida que Super Aguri não participaria. Em 6 de maio de 2008, o fundador da equipe e diretor Aguri Suzuki anunciou que eles estavam se retirando do Campeonato Mundial de 2008 devido a problemas financeiros. Ele disse que a quebra de contrato da SS United Group Oil & Gas Company resultou na perda do apoio financeiro. A equipe estava em dificuldades financeiras.

Uma equipe de parceiros de recuperação corporativa foi designada para buscar um comprador para a Super Aguri. Os ativos da equipe foram comprados por um empresário alemão chamado Franz Hilmer. Hilmer entrou sem sucesso na temporada 2010 sob o nome Brabham.