Estaleiro da Marinha de Washington

A história do estaleiro pode ser dividida em sua história militar e história cultural e científica.

Militar

O terreno foi adquirido sob um Ato do Congresso em 23 de julho de 1799. O estaleiro naval de Washington foi estabelecido em 2 de outubro de 1799, data em que a propriedade foi transferida para a Marinha. É a base terrestre mais antiga da Marinha dos EUA. O estaleiro foi construído sob a direção de Benjamin Stoddert, o primeiro Secretário da Marinha, sob a supervisão do primeiro comandante do estaleiro, Comodoro Thomas Tingey, que serviu nessa função por 29 anos.

Os limites originais que foram estabelecidos em 1800, ao longo das ruas 9th e M Southeast, ainda são marcados por um muro de tijolos brancos que circunda o pátio nos lados norte e leste. No ano seguinte, dois lotes adicionais foram adquiridos. A parede norte do pátio foi construída em 1809 junto com uma casa de guarda, agora conhecida como Latrobe Gate. Após a Queima de Washington em 1814, Tingey recomendou que a altura do muro oriental fosse aumentada para 3 m por causa do incêndio e dos saques subseqüentes.

O limite sul do Jarda foi formado pelo Rio Anacostia (então chamado de "Ramo Leste" do Rio Potomac). O lado oeste era um pântano não desenvolvido. A terra localizada ao longo da Anacostia foi acrescentada por aterro sanitário ao longo dos anos, pois se tornou necessário aumentar o tamanho do Pântano.

Desde seus primeiros anos, o estaleiro naval de Washington tornou-se a maior instalação de construção e equipamento naval da marinha, com 22 embarcações construídas ali, variando de pequenas embarcações de 21 m (70 pés) até a fragata a vapor USS Minnesota de 75 m (246 pés). A Constituiçãodo USS chegou ao estaleiro em 1812 para reequipar e se preparar para a ação de combate.

Durante a Guerra de 1812, o estaleiro naval foi uma importante instalação de apoio. Também foi ajudado a defender a capital contra os britânicos. Os marinheiros do estaleiro da Marinha faziam parte do exército americano que, em Bladensburg, Maryland, se opôs às forças britânicas que marchavam sobre Washington. Os marinheiros do Navy Yard e os fuzileiros da Marinha do quartel vizinho, Washington, D.C., estavam na terceira e última linha de defesa em Bladensburg. Juntos, eles lutaram lado a lado com os cutlasses e piques contra os regulares britânicos antes de serem esmagados. Quando os britânicos marcharam para Washington, segurar o Yard tornou-se impossível. Tingey, vendo a fumaça do Capitólio em chamas, ordenou que o estaleiro fosse queimado para evitar sua captura pelo inimigo. Os próprios aposentos de Tingey (agora Quartos A) e o Portão de Latrobe foram poupados das chamas. Ambas as estruturas estão agora listadas individualmente no Registro Nacional de Lugares Históricos.

Após a Guerra de 1812, o estaleiro naval de Washington nunca mais recuperou sua proeminência como uma instalação de construção naval. As águas do rio Anacostia eram muito rasas para acomodar embarcações maiores, e o estaleiro era considerado muito inacessível ao mar aberto. Assim, veio uma mudança para o que deveria ser o caráter do estaleiro por mais de um século: artilharia e tecnologia. O estaleiro possuía uma das primeiras máquinas a vapor nos Estados Unidos e era usado para fabricar âncoras, correntes e máquinas a vapor para embarcações de guerra.

Durante a guerra civil americana, o estaleiro voltou a ser parte integrante da defesa de Washington. O Comandante Franklin Buchanan renunciou à sua comissão para entrar na Confederação, deixando o Estaleiro para o Comandante John A. Dahlgren. O Presidente Abraham Lincoln, que tinha Dahlgren na mais alta estima, era um visitante freqüente. O famoso monitor de ferro USS foi reparado no pátio após sua histórica batalha com a CSS Virginia. Os conspiradores do assassinato de Lincoln foram trazidos para o estaleiro após sua captura. O corpo de John Wilkes Booth foi examinado e identificado no monitor USS Montauk, atracado no Estaleiro.

Após a guerra, o estaleiro continuou a ser o cenário dos avanços tecnológicos. Em 1886, o Estaleiro foi designado o centro de fabricação de todas as artilharias da Marinha. O Comandante Theodore F. Jewell foi Superintendente da Fábrica de Armamento Naval de janeiro de 1893 a fevereiro de 1896. A produção de artilharia continuou enquanto o estaleiro fabricava armamento para a Grande Frota Branca e para a Marinha da Primeira Guerra Mundial. As armas navais de 14 polegadas (360 mm) utilizadas na França durante a Primeira Guerra Mundial foram fabricadas no Estaleiro.

Na Segunda Guerra Mundial, o estaleiro era a maior instalação de artilharia naval do mundo. As armas projetadas e construídas ali foram usadas em todas as guerras em que os Estados Unidos lutaram até os anos 60. Em seu auge, o estaleiro consistia em 188 construções em 126 acres (0,5 km²) de terra e empregava quase 25.000 pessoas. Pequenos componentes para sistemas ópticos e enormes armas de guerra de 16 polegadas (410 mm) foram todos fabricados aqui. Em dezembro de 1945, o estaleiro foi renomeado como a Fábrica de Armas Navais dos EUA. O trabalho de construção continuou por alguns anos após a Segunda Guerra Mundial, até finalmente ser eliminado em 1961. Três anos depois, em 1º de julho de 1964, a atividade foi redesignada para o estaleiro naval de Washington. Os prédios desertos da fábrica começaram a ser convertidos para uso em escritórios.

O estaleiro naval de Washington foi adicionado ao Registro Nacional de Lugares Históricos em 1973, e designado como Marco Histórico Nacional em 11 de maio de 1976.

Era a sede do Centro Histórico do Corpo de Fuzileiros Navais. Foi transferido em 2006 para Quantico.

Cultural e científico

Muitos desenvolvimentos científicos tiveram lugar no estaleiro da Marinha de Washington. Robert Fulton trabalhou em seu torpedo de relógio durante a Guerra de 1812. Em 1822, o Comodoro John Rodgers construiu a primeira ferrovia marítima do país para a reforma de grandes embarcações. John A. Dahlgren desenvolveu seu canhão em forma de garrafa que se tornou o pilar da artilharia naval antes da Guerra Civil. Em 1898, David W. Taylor desenvolveu uma bacia de testes de modelos de navios que foi usada pela Marinha e construtores navais privados para testar o efeito da água em novos projetos de cascos. A primeira catapulta de bordo de aeronaves foi testada no rio Anacostia em 1912. Um túnel de vento foi concluído no estaleiro em 1916. As engrenagens gigantes para as eclusas do Canal do Panamá foram fundidas no Estaleiro. Os técnicos do Navy Yard aplicaram seus esforços em projetos médicos para mãos protéticas e moldes para olhos e dentes artificiais.

O estaleiro naval de Washington foi a porta de entrada cerimonial para a capital do país. Em 1860, a primeira missão diplomática japonesa foi recebida nos Estados Unidos em um impressionante desfile no estaleiro. O corpo do Soldado Desconhecido da Primeira Guerra Mundial foi recebido aqui. Charles A. Lindbergh retornou ao estaleiro naval em 1927, após seu famoso vôo transatlântico. Em 1939, o rei britânico George VI, representando o domínio do Canadá, ^[fonte?] visitou o estaleiro durante sua estadia em Washington.

A partir de 2004, o estaleiro naval abriga uma variedade de atividades. É o escritório principal do Distrito Naval de Washington, e abriga inúmeras atividades de apoio à frota e às comunidades aeronáuticas. O Museu da Marinha recebe os visitantes da Coleção de Arte da Marinha. Suas exposições de arte naval e artefatos traçam a história da Marinha desde a Guerra Revolucionária até os dias de hoje. O Comando de História e Patrimônio Naval está instalado em um complexo de edifícios conhecido como o Centro Dudley Knox de História Naval. O Parque Leutze é o cenário de cerimônias coloridas.

O contratorpedeiro USS Barry é um navio museu no estaleiro naval de Washington, e está aberto aos turistas. O Barry é freqüentemente usado para cerimônias de mudança de comando para comandos navais na área.

O estaleiro serve como centro cerimonial e administrativo para a Marinha dos EUA, lar do Chefe de Operações Navais. É sede do Comando de Sistemas Navais do Mar, do Centro Histórico Naval, do Departamento de História Naval, do Serviço de Investigação Criminal Naval, do Corpo de Advogados da Marinha dos Estados Unidos, dos Reatores Navais, do Instituto do Corpo de Fuzileiros Navais, da Banda da Marinha dos Estados Unidos e de muitos outros comandos navais.

Em 16 de setembro de 2013, ocorreu um tiroteio no pátio. Foram disparados tiros contra a sede do Edifício Sede do Comando Naval do Sistema Marítimo Nº 197. Pelo menos 17 pessoas, incluindo pelo menos oito civis, um policial de D.C. e um pacificador, foram baleados. Treze fatalidades foram confirmadas pela Marinha dos Estados Unidos e pela polícia de D.C. As autoridades disseram que o pistoleiro Aaron Alexis, um contratado civil de 34 anos de Queens, Nova York, foi morto durante uma batalha armada com a polícia.

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